Kaufempfehlung: IHC743XL | IHC844AS | IHC1046 oder anderes?
Ist neu hier
GeselleHallo also ich würde dier einen 844 AS empfehlen... hatte selber einen und bei 10500 stunden ohne grosse problem... er hatt leistung ist noch ein 4 Zylinder tolle Hubkraft etc. der 1046 ist schon grösser schwerer etc
nur kommt natürlich auch drauf an wieviel HA du damit bewirtschaftest in Zukunft
lg Mario
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Hallo Steve
Also der 844 (so wie Mario schon schreibt) ist nicht schlecht. Hatte auch laaaange Zeit einen 844 mit Allrad und davor einen 744 ohne Allrad mit Fritzmeyer-Verdeck. Beide Schlepper waren/sind sehr robuste Schlepper.
Was die XL-Kabinen anbelangt, so sehen diese gut aus, aber viele haben da arge Wasserablaufprobleme, was das Regenwasser anbelangt. Wenn die Abläufe dicht sind, dann läuft`s dir in die Kabine und durchnäßt die Innenverkleidung am Dachhimmel, was dann mit der Zeit anfängt zu schimmeln und schimmelig riecht.
Für deine Zwecke würde ich dir eher zu einem IHC 733 oder 833 (oder CASE-IH 740/840) raten, da das aus meiner Sicht sehr wenige Schlepper sind, die sich auch für normale Waldarbeiten sehr gut eignen. Die Motoren sind auch sehr robust und man hört da so gut wie nichts schlechtes von.
Wichtig ist eigentlich immer ein ordentlicher Gesamteindruck vom Schlepper woran man ausmachen kann, wie der Schlepper gewartet und gepflegt wurde. Klar gibt es auch Verschließ wie Kupplung und Hydraulikpumpe. Die sollte man bei einer Probefahrt immer gut inspizieren und testen.
Gruß Alfred
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GeselleMoin Steve,
die von Dir genannten Schlepper lassen sich am ehesten der 743XL und der 844S vergleichen. Der 1046 ist als 6-Zylinder eine andere Leistungsklasse.
Der 743XL ist auf jeden Fall mit dem kürzesten Radstand der wendigste von allen Dreien. Der 1046 hat als 6-Zylinder den längsten Radstand und dürfte damit auch den größten Wendekreis haben. Zwischen 743XL (~2,20m) und 1046 (~2,60m) liegen 40cm beim Radstand, der 844 liegt mit ca. 2,35m dazwischen. Die Wendigkeit ist bei Allradschleppern auch deutlich geringer als bei Hinterradmaschinen.
Beim 844 mußt Du genau hinschauen, da wird der "normale" 844 statt mit 75PS gerne für 80PS verkauft, das wäre dann aber ein 844S, der hat einen anderen Motor als der 844S. Was die Robustheit der Motoren angeht stammen die Bauteile der drei Traktoren alle aus einem Baukasten derselben Motorenbaureihe. Die Motoren sind bei entsprechender Wartung mit den angegebenen Laufzeiten eigentlich unproblematisch. Ebenso die eingebauten Getriebe. 743 und 844 haben ein IHC-Getriebe und der 1046 hat ein ZF-Getriebe aus der T3000 Baureihe, was auch bei Deutz, Fendt, Eicher und Schlüter eingebaut wurde. Die Schwachpunkte der XL-Kabine des 743XL hat Alfred Dir ja schon aufgezeigt. Bei der Comfort-Kabine sind die Türschlösser häufig ausgeschlagen und schließen nicht richtig.
Wenn Du im Wald auch rücken willst würde ich auch eher nach einem Schlepper der 33er Serie ausweichen. Die sind kleiner und wendiger als die von Dir genannten aus den größeren Baureihen. Der von Alfred genannte 833 hat z.B. den gleichen Motor wie der 743XL ist aber kompakter gebaut. Dafür ist dann der Fahrerstand nicht ganz so komfortabel. Auch fällt die Hubleistung der 33er geringer aus als die der von Dir genannten Traktoren.
Hinsichtlich des Fahrkomforts Deiner Drei dürfte die Rangfolge folgendermaßen aussehen: Der 743XL hat mit der XL Kabine den besten Fahrkomfort. Die XL-Kabine wurde 1982 eingeführt und wurde seinerzeit sehr gelobt und war auch Ende der 1980er für eine gemeinsame euopäische/amerikanische IHC-Traktorenbaureihe im Rennen. Mit der Übernahme von IHC durch Tenneco und der Zusammenlegung mit Case kam jedoch alles andere. Alle Bedienelemente/Hebel in der Kabine
Die Comfort Kabine.
Was mich ein wenig stutzig macht sind die Stundenzahlen der Traktoren. Der 743XL hätte knapp 200h pro Jahr gelaufen, der 844 140h und der 1046 ca. 110h pro Jahr. Wenn die Schlepper nicht jahrelang in der Ecke gestanden haben oder nur ausgeholfen haben, paßt da was nicht. Da würde ich bei allen dreien etwas genauer nachforschen. Diese Betriebsstunden erscheinen mir sehr niedrig, was nicht heißen soll das es das nicht gibt. Da der Betriebsstundenzähler nach 10.000h wieder bei Null anfängt muß man dann schon nach anderen Merkmalen schauen. Das wären z.B. die Abnutzung von Pedalen, Lenkrad und Bedienhebeln.
Die technischen Daten der einzelnen Schlepper kannst Du Dir auch für die jüngeren Schlepper ab 1985 hier im Forum unter Case-IH Typen oben im Seitenkopf oder für alles bis 1985 unter www.ihc.de ansehen. Bei der zuletzt genannten Seite gibt es für jeden Schlepper eine eigene Seite mit Kurzbeschreibung und den technischen Daten als Prospektscan. Die Prospektscans kann man sich lesbar anschauen, wenn man mit der rechten Maustaste draufklickt und dann >Grafik anzeigen< auswählt.
Gruß Norbert
Hallo Steve,
den Argumentationen meiner Vorredner ist nichts hinzuzufügen! Da ist alles gesagt.
Was die Stundenzahlen jedoch anbelangt: So sind die geringen Stundenzahlen durchaus möglich. Unser 533 hat bislang auch nur pro Jahr 192 Stunden gemacht. Dieser ist seit 1995 in unserm Besitz und hat in den 20 Jahren (1975-1995) bei den beiden Vorbesitzern gut 100 Stunden im Jahr gelaufen, soweit ich das noch richtig habe. Erst als er zu uns kam, durfte er auch mal richtig ran, ist aber auch schon wieder weniger geworden. Macht jetzt immer noch so etwa 130-150 Stunden. Und das bei nur 1,4 ha Ackerland. Zu Spitzenzeiten durfte er auf knapp 6 ha Ackern (Alle anfallenden Arbeiten, haben ja nur den einen) 
Gruß Andreas
Hallo Steve
Wann bei älteren Schlepper die Laufbuchsen gemacht werden müssen oder sonstige größere Reparaturen anfallen ist immer schwer zu sagen.
Meine Faustformel ist immer: Je gepflegter ein -gerade wenn er schon über 30 Jahre auf dem Buckel hat- gebrauchter Schlepper aussieht, desto besser das Innenleben.
Wichtig ist aber auch immer eine gute Probefahrt wo man alles mal genau testet wie Kupplung, Getriebe, Hydraulikanlage und beim Allrad die Gelenke der Vorderachse.
Beim Frontlader ist darauf zu achten, das dieser nicht ausgeschlagen, geschweißt und/oder verzogen ist.
Beim Motor ist drauf zu achten, das das Öl sauber aussieht und keine "Schokoladenfarbe" hat. Wenn letzteres, dann ist Wasser im Öl.
Die Elektrik ist natürlich auch zu prüfen.
Bei den von dir in die engere Wahl genommenen Schlepper (844 oder 743) mußt du für dich selber entscheiden, was da für dich der richtige Schlepper ist. 80 oder 67 PS sind das schon ein Unterschied.
Ich weiß, wir sind zwar ein IHC/CASE-IH Forum... Die frage ist aber auch: Muss es unbedingt ein IHC sein ?
Ich habe auch mal ein wenig im Netz (OldtimerPlus hier im Forum) geschaut und diese hier gefunden:
http://www.oldtimerplus.de/inserate/traktoren/ihc/26958
http://www.oldtimerplus.de/inserate/traktoren/ihc/46780
http://www.oldtimerplus.de/inserate/traktoren/fendt/47071
Bin gespannt, was die anderen so meinen und haben ggf. auch was für dich im Netz gefunden...
Gruß Alfred
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Hallo,
beim zweiten Schlepper (844) aus Alfreds Beitrag: Achtung!
Der hat zwar die Allradachse aber die Kardanwelle fehlt! Eventuelle Folgekosten müssten da noch berücksichtigt werden. Ich glaube eine Kardanwelle ist nicht grad günstig und wenn man ne neue (oder andere) montiert wird, muss meines drauf geachtet werden, dass sie richtig montiert wird. Hat glaub ich was mit Voreilung zu tun.
Gruß Andreas
....AU 
Das hab ich garnicht gesehen Andreas. Gut aufgepasst 
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Moin Alfred,
der steht auch bei ebay Kleinanzeigen drin meines Wissens. Und den hatte der Verkäufer auch in der IHC/CASE-IH Gruppe von Torsten Retemeier gepostet. Daher weis ich das 
Gruß Andreas
Super Andreas
Ich finde es gut, das du im Netz viel rum kommst und uns dein Wissen -durch aufschnappen von Beiträgen in der weiten Welt des www.- hier mitteilst.
Genau das ist das, was ein gutes Forum ausmacht. User die sich interssieren und mitmachen und ihr wissen mit hilfesuchenden teilen.
Alfred sagt: Prima und Danke für die Info Andreas
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Moin Alfred,
das ganze hat einen ganz einfachen Grund:
Ich denke ich bin schon wirklich ein kleiner IHC Verrückter 
und dann achtet man auf alles was IHC betrifft noch etwas mehr und guckt auch mal öfter irgendwas nach 
Gruß Andreas
#14
Hallo Steve.
Es gibt Schlepper die sind mit 5000 Stunden fertig aber auch welche mit 20000 Stunden die laufen wie ein Uhrwerk.
Ist alles eine Sache was der Schlepper leisten musste und wie er gewartet wurde bzw. mit ihm umgegangen wurde.
Wenn man über den Schlepper was über seine Vorgeschichte zu erfahren bekommt, weiß man schon mal mehr über den Zustand. Aber nicht jeder Verkäufer weiß was von Vorbesitzern und was sie da gemacht haben.
Du solltest drauf achten das er nicht stark aus der Motorentlüftung bläst. Etwas schwarzer Rauch ist normal. Bei blauen Rauch wird Öl verbrannt.
Aber für den Wald ist ein wendiger Schlepper besser. Da ist die 33er Serie ideal für. Werden aber auch im Preis höher gehandelt.
Bei den XL-Kabinen ist auf Durchrostungen zu achten und Wasserschäden durch verstopfte Wasserabläufe vom Dach.
Das wichtigste ist immer eine Probefahrt machen und alles ausprobieren damit du nicht die Katze im Sack kaufst. Am besten auch eine zweite Person mitnehmen die auch etwas Ahnung hat. 4 Augen sehen mehr wie 2.
Gruß Tilo
#17
Hallo Steve.
Bei der Kardanwelle sollte ein radiales Spiel von maximal 2mm betragen. Wenn du die Welle mal bewegst in alle Richtungen
so sollte nicht viel Spiel vorhanden sein.
Beim Getriebe würde ich alle Gänge durchschalten, diese sollten drin bleiben und nicht rausspringen. Also keinen Gangspringer weder hoch noch runter.
So aus dem Stehgreif fällt mir kein Modell ein was man meiden sollte. Ob 33er,44er oder CM-Serie kann man, je nachdem wie mit umgegangen wurde, gute und schlechte Schlepper bekommen.
Falls du ein Modell mit Agriomatic anschaust, darauf achten das dieses auch funktioniert. Es sollte regelmäßig gewartet sein und das richtige Öl aufgefüllt worden sein (Hytran).
Viel Glück bei der Schleppersuche.
Gruß Tilo
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