Hallo liebe Forumsgemeinde,

ich bin neu hier im Forum und komm auch gleich mit meiner zweiten Frage

Wir haben auch noch einen CVX 170 BJ 01 auf dem Hof rumstehen (Im wahrsten Sinne des Wortes )

Irgendwann dieses Jahr ist während voller Fahrt auf der Straße mit 2 Anhängern der Leerlauf reingegangen und das Getriebe hat seine Arbeit eingestellt. Es ließ sich keine Fahrtrichtung mehr wählen und die Parksperre ließ sich auch nicht einlegen. Die Karre dann erstmal zum Hof geschleppt und die Werkstatt kontaktiert. Die kamen dann und haben (wie immer) erstmal den Computer angesteckt und herausgefunden das mit der LINDE Box nicht richtig kommuniziert werden kann. Nachdem noch die Kabelverbindungen geprüft und ausgeschlossen wurden, stand als Lösung eine neue LINDE Box im Raum. Als wir den Preis hörten, fiel uns abermals (bei dieser Maschine) die Kinnlade runter. Zum Glück haben wir dann aber eine Firma gefunden die uns die Box reparieren konnten (zu einem zehntel). Box eingebaut --> Traktor lief wieder.

Nach etwa 2 Wochen dann selbes Problem wieder. Box wieder kaputt und nochmal zur Reparatur als Garantiefall eingeschickt. Antwort der Firma: Es wäre kein richtiger Garantiefall, weil die gleiche Ursache, nämlich Öleintritt, wie beim ersten mal für den Schaden gesorgt hat. Dann beim Einbau wieder die Werkstatt dazu geholt. Ratlosigkeit! Ein Paar Deckel im Umfeld der LINDE Box aufgeschraubt und nach Öl gesucht was da nicht hin gehört. Fehlanzeige, lediglich nicht mal eine Fingerspitze Öl Stand in dem Bereich. Wieder Ratlosigkeit! Nun gut dann lösen wir das provisorisch mit flexiblem Dichtmittel. Die Durchführung des Kabelbaums aus dem Getriebeinneren zur LINDE Box, die mit ihrer Steckverbindung übrigens genau gegenüber sitzt, wurde mit dem Dichtmittel behandelt, sowie der Stecker an sich. Alles Wieder zusammen gebaut und der Schlepper lief wieder einwandfrei.

Dann nach paar Wochen der Hammer ... gleicher Fehler wieder! Jetzt reichts haben wir gesagt, jetzt kommt die Maschine in die Werkstatt (übrigens ein Case A-Händler). Nur liegen wir genau zwischen 2 Standorten mit jeweils 50km Entfernung. Da ist man nicht mal schnell in die Werkstatt gefahren mit dem Schlepper, desswegen kommt meistens der Kundeservice zu uns. Gebracht hat das bis jetzt noch nicht viel, seit 3 Wochen herrscht auch dort in der Werkstatt Ratlosigkeit über den Öleintritt in die LINDE Box Bis jetzt wurde nur eine wackelige Steckverbindung auf der Platine unter dem Lenkrad repariert, die zwar mit der Stromversorgung zur LINDE Box zusammen hängt aber für einen anderen SGR-Fehler sorgte. Entweder will oder kann uns die Werkstatt nicht weiter helfen!

Hat jemand Erfahrungen mit diesem Problem und kann uns weiter helfen? Vielen Dank schonmal.

Ja das Glaube ich auch, Das Angebot für die Leihmaschine die wir bekommen haben ist heute ins Haus geflattert. Nur können wir uns grad eigentlich keinen neuen leisten. Außerdem haben wir schon ziemlich viel investiert in letzter Zeit.

Stunden hat er ca. 7800 runter.

Ich denke doch, dass die Elektronikfirma das Gehäuse auf Risse und die Abdichtung der Steckdose überprüft hat. Das Vertrauen in die Firma ist groß, da sie uns mit unserem Motorsteuergerät schon große Kosten erspart hat!

Vielleicht muss der Kabelbaum wo der Stecker dran ist noch gewechselt werden? Nur kostet der auch nicht grad wenig und obs danach funktioniert kann keiner Garantieren
Aber wie gesagt, viel Öl kann im Umfeld des Steckers nicht sein, weil sich in dem Gehäuse unten nichtmal eine Fingerspitze gesammelt hat.

An Getriebeentlüftung "zu" haben wir auch schon gedacht, obs die Werkstatt jetzt überprüft hat weiß ich jetzt gar nicht :-/. Wo liegt die genau?= Weis das jemand?

Grüße aus Tautenhain

Ja klar, ich hab gleich mal aus dem Ersatzteilkatallog zwei Bilder raus genommen und beschriftet. Die Box ist von Außen angeflanscht ( Wenn man das rechte Hinterrad abschraubt kommt man sehr gut ran). Innen ist dann die Steckverbindung (grünes Viereck im Bild) in einem Eigentlich Ölfreiem Raum. In diesem Bereich befinden sich auch die Hydrauliksteuerventile für das Getriebe. Und aus dem Inneren des Getriebes wird durch die Kabeldurchführung der Kabelbaum zur Box geführt (roter Pfeil)
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Außen um die Box ist alles trocken (Sie ist ja auch von ganz außen ans Getriebe angeflanscht). Die einzige Stelle an der Öl eintreten könnte ist die Steckverbindung. Wenn wir den Stecker abgezogen haben, dann war auch immer deutlich Öl an den Pins zu erkennen. Nur wo kommt das her? Durch die Litzen vielleicht? Oder an der Isolierung entlang?

MFG KawaSchwalbe

Guten Abend, mensch hier hat sich ja einiges getan ... ich sollte doch öfter mal rein schauen.
Also die Firma heißt 24Volt und ist bei Magdeburg ansässig. Wie gesagt: sehr kompetente, schnelle Hilfe. Damals hatten die sogar einen Case CVX als Testschlepper da. Auf der Homepage: https://www.24volt.de/steuergeraete-guenstig-pruefen.html ist zwar die Lindebox nicht mit aufgeführt aber die wurde dort trotzdem repariert. Anfragen lohnt sich also!

Wo nun damals bei unserem CVX richtig das Problem lag wurde nicht mehr aufgeklärt. Wir haben dann letztendlich den Leihschlepper (Puma 160 CVX) günstig übernommen, weil beim CVX abgesehen von der Lindebox noch mehr Kosten gekommen wären wie z.B. Kupplungen im Getriebe und zum Widerholten male was aufwendiges an der Vorderachse.

Gruß Sebastian