Hallo Alex
Erstmal Willkommen im Forum

DA ist ja schon mal was wichtiges gemacht worden. Die Kupplung
Was soll der Schlepper bei dir so alles an Arbeiten erledigen ? Wozu soll er zukünftig eingesetzt werden ?
Das die Schalthebel etwas "wabbelig" sind, ist da normal. Wenn die Gänge halten (auch vor allem unter Last), dann ist mit dem Getriebe alles gut.
Ein Hauptaugenmerk sollte auch auf den Motor und den Allradantrieb liegen. Wenn der Motor über die Motorentlüftung keinen weißen Rauch raus bläßt. dann ist der Motor in Ordnung. Trotzdem sollte man das Motorenöl kontrolieren. Das darf nicht bräunlich aussehen.
Bei der Allradachse ist zu kontrollieren, wie sich die Achse bei eingeschaltetem Allrad und eingeschlagenen Rädern während der Fahrt auf dem Hof verhält. Wenn der dann vorne deftig anfängt zu ruckeln oder du Knack-Geräusche hörst, dann sind wohlmöglich die Drehgelenke ausgeschlagen. Wenn du mit eingeschaltetem Allrad anfährst, dann sollten sich auch nicht die vorderen Kotflügel nach hinten bewegen. Wenn das der Fall ist, dann ist der Mittelachsbolzen der Vorderachse ausgeschlagen.

Was das Geräusch bezügl. der Hydraulikanlage beim treten der Bremse anbelangt, so hat der 956 -wenn ich das auf dem zweiten Bild richtig sehe- einen Anschluss für hydraulisch gebremste Anhänger verbaut. Ich vermute, das das Geräusch davon kommt. Da solltest du kontrollieren, ob die betreffende Ölleitung dicht ist.

Natürlich sind auch die Bremsen zu kontrollieren. Wenn du einen Schlepper mit der 40 km/h-Version hast, dann bremst er die Vorderräder über den Allradantrieb mit, sobald du den Fuss auf das Bremspedal legst. Ob das funktioniert hörst du am aufheulen des Allradantriebes, sobald du die Fussbremse betätigst. Es ist auch in gewissem Maße normal, wenn du mit ganz eingeschlagener Lenkung beim leichten vorwärts rollen die Fussbremse betätigst, das du dann eine Verspannung spührst, sobald du den Fuss dann wieder von der Fussbremse nimmst. Das hängt mit der Allradbremse zusammen, da sich diese dann ein wenig verspannt.

Ansonsten -wenn alles gut ist- hast du am 956 viel Spaß, da er ein sehr robuster Schlepper ist. Der kann auch mit der angegebenen Stundenzahl noch gut was ab, wenn er regelmäßig gewartet wurde.

Zum Preis kann ich nicht viel sagen. Da kannst du am besten selber mal im Internet gucken, was die mit der Stundenleistung so wert sind. Oftmals sind aber die Preise sehr hochgegriffen, wo -aus meiner Sicht- viel Verhandlungspielraum mit drinne ist. In deinem Fall würde ich persönlich für mich sagen: Bei 9500 € wäre da für mich Schluss.

Gruß Alfred

Hallo Alex

Das mit dem Kaltstartverhalten ist bei vielen IHC/CASE-IH wohl ein Problem...
Wie du schon schreibst, haben da viele dann einen stärkeren Anlasser genommen, was das Problem wohl behoben hat.
Für das, was du damit vor hast läuft er noch sehr sehr lange. Hoffe du kommst mit dem Verkäufer auf einen gemeinsamen Nenner. Drücke dir da die Daumen
Freue mich über weitere Beiträge und Einsatzbilder vom zukünftigen.

Gruß Alfred

Hallo Alex.

Bei dem 956 würde ich mir noch die XL-Kabine genauer anschauen. Durch verstopfte Abläufe im Dach kann die Kabine innen inkontinent geworden sein. Auf Wasserschäden achten.

Sowie das Blechkleid auf Rost/Durchrostungen kontrollieren.

Gruß Tilo

Hallo Alex
Ein kleiner Tipp von mir bezügl. eines Navi oder Navi-App für das Handy.
Im App-Store bekommst du eine richtig gute Navi-App Namens "Here Drive" welches du auch -nachdem du die Karten zuvor heruntergeladen und installiert hast- OFFLINE nutzen kannst.
Dort mußt du dann eine Einstellung "Fussgänger/Radfahrer" nutzen. Dann leitet dich das Navi auf allen Strassen mit Fussgänger-/Fahrradwegen. So bist du dann eigentlich immer auf der richtigen Strasse unterwegs.
Hier der Link zur App: http://beste-apps.chip.de/android/app/he....here.app.maps/
Du kannst natürlich auch Google-Maps nutzen. Nur da -wenn ich das richtig habe- benötigst du eine permanente Internetverbindung wegen der Routenaktualisierung.

Wünsche dir eine gute Überfahrt und viel Glück

Hallo Alex

Das ist -wie Günter schon schreibt- bekannt. Das liegt daran, das das Öl (gerade jetzt in der kalten Jahreszeit) sehr dickflüssig und zäh ist. Da dauert es ein gewisse Zeit, bis sich das Getriebeöl während der Fahrt erwärmt.
Um dem entgegenzuwirken, kann man das vorhandene Öl gegen Hytran Fluid austauschen, was allerdings nicht ganz "billig" ist.
Ich würde das an deiner so lassen, wenn dich das nicht stört. Der 6 Ender hat da eigentlich genug Kraft um das Öl nach einer gewissen Fahrtstrecke auf Temperatur zu bringen.

Eine Frage die ich mir stelle ist:
Wie hast du das mit Dachhimmel genau gemacht, das du den schwarz gefärbt hast ???

Gruß Alfred

Moin Alex,

das mit dem kalten Öl und schwerfälliger laufen bei kalten Temperaturen stelle ich sogar bei meinem 533 fest! Wenn er dann ein bisschen gelaufen ist, "rollt" er leichter

Habe letztens irgendwo gelesen, dass wenn man ihn im Stand laufen lässt ("Motor warm laufen lassen") bzw. anfangs wenn er noch kalt ist sinnig fährt, die Zapfwelle mit laufen zu lassen (vorrausgesetzt es hängt kein entsprechendes Arbeitsgerät dahinter ), damit das Öl schneller auf Temperatur kommt. Habe ich bei meinem in den kalten Tagen prompt ausprobiert, wo ich ihn habe warm laufen lassen, einfach die Zapfwelle mit angestellt und im Stand für ca. 5 Minuten Tuckern lassen (so wie sonst auch). Siehe da: Er lief wie im normalen warmen Zustand!

Gruß Andreas