Hallo Tobi,

auf Leckagen achten die nicht wirklich (zumindest bei uns), sonst dürfte unser 533 schon seit Jahren kein TÜV mehr kriegen . Es sei denn es sifft da in einer Tour runter, dann sagen die schon wohl was .

Lenkung und Vorderachse gucken die schon nach, ob da Spiel drin ist. Sprich in Lenkgestänge, Achsschenkel und Radlager. Wenn es zu viel Spiel ist, verweigern sie dir auch die Plakette, hatten wir schon. Einmal die komplette VA dann neu ausgebuchst und neue Radlager und gut wars.
Wo die auch drauf gucken sind die Reifen, in welchem Zustand die sind und wenn du einen Prüfer hast, der es genau nimmt, guckt auch danach, ob sie eingetragen sind. Ich werde es demnächst mal austesten, wie genau unser Prüfer das hier nimmt, wenn er mal zum TÜV die Pflegereifen drauf hat. Eingetragen sind 9.5-36 und der hat dann zur Kartoffelzeit 9.5-42 drauf .
Wenn aber die Bremsen und die Beleuchtung einwandfrei funktionieren, ist schon mal viel gewonnen

Gruß Andreas

Wie sehen die Reifen denn aus? Leicht Porös lassen die meist noch durchgehen, aber wenns zu schlimm ist . Wie viel Profil haben die noch (insbesondere vorne)?
Wenn in der Lenkung und VA vorne kein/minimal Spiel ist (würde ich auf jeden Fall vorher noch mal prüfen, auch aufbocken vorne, dass du den Mittelachsbolzen kontrollieren kannst), juckt den TÜV poröse Gummis da eigentlich nicht.
Was die auch nicht gerne sehen, sind starke Durchrostungen an den Kotflügeln z. B. Unser ist da bislang immer mit durchgekommen, steht halt als geringfügiger Mangel drin. Soll aber schon welche gegeben haben, die die Schlepper wegen solchen Durchrostungen haben durchfallen lassen.

Gruß Andreas