Hallo zusammen,
ich habe an meinem 5150 pro neulich u.a. mit Bernd zusammen die FZW repariert. Sie war im Bereich der Kupplung total fest.
Am Ende hatten wir alles wieder gänig gemacht und die FZW funktioniert(e) einwandfrei.

Nun habe ich folgendes Phänomen:
Der Schlepper macht aus dem Motorraum richtig Rabatz und ist laut.
Deswegen habe ich die defekte Spannrolle und die defekte Lichtmaschine ausgetauscht. Da waren die Lager hinüber.
Heute habe ich wieder alles zusammen gebaut und er macht noch immer Geräusche. Der Krach ist unabhängig von der Motordrehzahl und erinnert mich an eine Waschmaschine, wo noch ein Gegenstanbd in den Klamotten ist. So rappelt das.

Ich habe mich mit meinen beiden Hörgeräten auf die Suche gemacht. Festgestellt habe ich, dass der Radau wohl aus der Kupplung der FZW kommen könnte. Die dreht sich bei laufenden Motor immer leicht mit. Der Zapfwellenstummel im Freilauf nicht.
Dann habe ich mal die hydraulische Kupplung eingeschaltet und...... es tat sich nix. Der Stummel dreht sich nicht mehr. Das Geräusch ist gleich laut.

Jetzt vernute ich, dass die drei Kupplungsbeläge (Holz) nicht mehr an Ort und Stelle sind und wie in einer Waschtrommel im Kupplungsgehäuse herum schwirren.
Hat jemand von Euch schon einmal so etwas gehabt?

Ich werde wohl nicht darum herum kommen, die Kupplung noch einmal zu öffnen, oder?

Ich ziehe sie heute mal raus und ind schaue es mir mal an.
Merkwürdig ist nur, dass sie nicht mehr einkuppelt. Denn das sollte sie ja trotz der Verzahnung tun....
Ich werde berichten

Hallo zusammen,

das Problem hat sich folgendermaßen erledigt:
Ich habe die FZW heute herausgezogen. Dabei habe ich nicht schlecht gestaunt, denn die Welle, die dort angeschraubt ist, hatte sich von der Kupplung gelöst.



Und zwar fehlten die Schrauben Pos. 7 an der Kupplung Pos. 15 fkomplett.
Eine Schraube lag noch im Rahmen.
Die Welle war noch mit dem Antrieb verbunden und rotierte im Rahmen. Das hat den Radau gemacht.

Und weil keine mechanische Verbindung zur FZW vorhanden war, konnte sich der Stummel vor auch nicht drehen.

Ich habe alles gerichtet. Die Zahnung am Wellenende, wo es in die Pos. 4 geht, noch einmal mit einer Feile entgratet und alles passt wieder schön und arbeitet sauber, ruhig und sauber.

Lessons learned:
Weil ich nach fünf AugenOPs nicht schwer heben oder tragen durfte, wollte mir Freunde helfen, schnell die FZW, die Bernd mit mir repariert hatte, wieder einzubauen. Das Ding ist verdammt schwer und ich durfte nix heben.
Die Welle war nur mit einer Schraube befestigt. Ich wollte noch Schraubensicherung besorgen..... Sie hatten es gut gemeint und mir eine Freude machen wollen (haben sie auch!)

Zukünftig werden wir in der Hobbythek Teile, die noch nicht eingebaut werden dürfen, markieren.
Außerdem stellt sich natürlich die Frage, was ist mit den fehlenden Schrauben geschehen?
Die alten wanderten in den Schrott und die neuen lagen noch im Regal..... Hätte ich sie wenigsten zur FZW gelegt, wäre es auch aufgefallen, dass da noch was zu tun ist.

Schließlich habe ich davon gelernt, dass auch in der LAMA-Technik konsequentes und zielgerichtetes Vorgehen bis zum Schluß erforderlich ist. Ich hatte mich ja dazu entschieden, von der Mitte des Schleppers nach vorne vor zu gehen und dabei die defekten Lager und Bauteile entdeckt.
Weil die Geräusche (für mich als schwer Hörgeschädigter) immer noch, aber weniger internsiv, vorhanden waren, habe ich mich weiter vorgearbeitet und die Hauptstörung gefunden.

Ich weiß nicht, ob ich die defekten Lager und Lima auch so schnell entdeckt hätte, wenn ich sofort an der FZW angefangen hätte. Wahrscheinlich hätte ich nach der FZW aufgehört. Ich werde zukünftig konsequent ALLE infrage kommenden Teile checken.

Wie machen das eigentlich die Profis? Ich muss ja nicht unbedingt das Rad neu erfinden.