Ihc 844 lenkradschaltung
Meinst Du die Agromatic mit "Lenkradschaltung"?
... willkommen im Forum
#3
Hallo Jürgen,
Was meinst du mit Neutralgang?
Wie ausgeschlagen ist das Schaltgestänge also die Spannstifte in den Verbindungen?
Was hat er für eine Gruppenschaltung? Die H oder die Eingassenschaltung?
Wie verhält es sich wenn du in eine andere Gruppe schaltest?
Ansonsten würde ich auch auf Verschleiß der Schaltklauen tippen. So das immer ein Gang drin ist und beim Einlegen eines Ganges du dann 2 Gänge gleichzeitig drin hast.
Kannst du auch in den 3 und 4 schalten?
Gruß Uli
Kennt sich aus1 Gang ist vorne. Wenn man den Schalthebel zu sich herzieht ist Neutral und wenn nman nochmal weiter zu sich herzieht 2 Gang. Wo gibt es überall Scherstifte die man erneuern sollte und wie kommt ich an das Schaltgestänge. Was muss ich wegbauen? Ich glaube Eingassenfahrschaltung. Vorne Straßengang / Mitte Ackergang/ Hinten Rückwärts. Es bleibt immer gleich egal in welcher Gruppe man fährt (Straßengang/Ackergang/Rückwärts)
Moin
Herzlich Willkommen im Forum 
Ich vermute mal, das der Spannstift/Federstift am Ganghebel durch/gebrochen ist. Ich denke, das dieser beim Einlegen des 2. Ganges gebrochen ist. Hatte ich auch schon mal beim 744 und 844.
Kannst du uns mal ein paar Bilder vom Schalthebel (Lenkradschaltung Amaturenbrett) hochladen ? Dann kann ich dir genau zeigen, wo der Federstift sitzt.
Gruß Alfred
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Kennt sich aus
Info vom Admin
@JP IHC844 : Da hat was nicht geklappt. Bitte nochmal neu hochladen.
Hallo
Da sitzen auf dem Schaltgestänge am Lenkrad insgesamt 2 Hohlstifte (Federstifte)
Der eine unter der Gummiabdeckung am Lenkrad
(Zum Vergrößern bitte das Bild anklicken)
Der andere -wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe- auf dem Rohr was von oben nach unten geht. Diesen Hohlstift findest du nur, wenn du die Verkleidung (Metallblech) unter dem Amaturenbrett (siehe Bild) entfernst. 
(Zum vergrößern bitte das Bild anklicken)
Ich vermute mal ganz stark, das es daran liegt, wenn du Glück hast. Das ist ne ziemliche fummelei, aber mit nem passenden Durchschlag bekommt man die gut raus. Ob die Hohlstifte gebrochen sind erkennst daran, wenn du den Ganghebel bewegst und das Rohr nicht mitgeht. Wenn der Hohlstift oben noch heile ist, dann mußt du einfach mal die Verkleidung entfernen und da mal gucken.
Gruß Alfred
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#11
schau doch mal in den Explosionszeichnungen für Deinen Schlepper
nach
https://ngpc.cnh.com/
Das hilft mit jedenfalls immer, die Zusammenhänge zu ergründen ....
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