Hallo liebe Community,

ich wende mich mit diesem Thread aus einem nicht so Glücklichen Aspekt an euch. Es folgt eine kurze Beschreibung über den Hergang meines Problems:

Ich habe an meinem 624S einen 2Ach-Kipper angehängt und wollte die darauf befindlichen Betonbrocken weg fahren. Ich schätze mal ca. 1,5 Tonnen. Der Weg zum Entsorger ist ca. 5km und beinhaltet ein kleines Bergchen, was was kurz (400m) aber steil ist. Ich fahre also die gut 2km zu dem Bergchen und als ich dann mit dem zweiten Gang (kurze Stufe) mich den Berg langsam hoch bewege (Drehzahl dreiviertelt ca.) vernehme ich ein Klackern aus dem Motorraum und aus der Kurbelgehäuseentlüftung fing es wie verrückt an zu rauchen - also nicht da ganz normale wie immer, sondern eher Nebelmaschinenmäßig. Ich fuhr dann noch ca. 250m sodass ich am Berg oben war und habe mich Gespann dann abgestellt. Als ich von am Wegesrande war habe ich dieses kurze Video gemacht:

Hallo Marc,

vielen Dank für deine Antwort, das hat ein Kumpel von mir auch gemeint, wir haben darauf hin von bei den Düsen die Überläufe abmontiert, einen Schlauch dran gesteck und in eine Plastikflasche geleitet. Wir haben uns erhofft, so evtl ein defekten Ventil zu erkennen, da kan aber kein einziger tropfen raus - aus keinem der 4 (sieh unten angefügtes Bild).

Mein Kumpel hat zusätzlich gemeint, in den Tank ein 2Taktöl zu geben, da sich so vielleicht abgelagerter Dreck in dem Ventil lösen könnte. Ich habe den Bulldog dann noch ein paar Minuten laufen lassen, was aber evtl zu wenig war. Ich bin mir halt aktuell nicht sicher, ob es schlau ist, den Bulldog lange laufen zu lassen - nicht, dass ich mehr Kaputt mache, als es eh schon ist.

Ich kann aber direkt mal eine Leitung nach der anderen temporär entfernen und das dann abchecken. Ich melde mich. Danke!

Viele Grüße und ein schönes Wochenende wünsche ich

Hallo,

vielen Dank für eure tollen Informationen!

Dallster, ich habe mir nach dem Vorfall natürlich gleich mal das Öl am Messtab angesehen, das sah für mich eigentlich hervorragend aus. Genügend drin ist auch, ich schätze mal 60%. Ich weiß natürlich nicht, wie viel Wasser vor dem Vorfall im Tank war, auf alle Fälle habe ich gleich nach dem stehenbleiben (als der Motor etwas abgekühlt war) gemessen und dann nochmal ein paar Tage später. Ich konnte keinen Wasserverlust feststellen. Der Bulldog ist aber auch nicht wirklich viel gelaufen, vielleicht 90 Sekunden - also nur immer zum testen. Ich denke, es war Rauch, was von der Kubelgehäuseentlüfung raus kam.

Ich werde den Zylinderkopf abnehmen, sobald ich jemand gefunden habe, der mir da unter die Arme greifen kann. Wie gesagt - ich bin da nicht der Profi und will nicht noch mehr kaputt machen.

Danke Bernd für deine Info, sobald ich mehr weiß, gebe ich natürlich bescheid!

Viele Grüße
Breppe

Hallo Leute,

es gibt Neuigkeiten, nur leider keine guten...

Ich habe - nach einiger Zeit - nun endlich jemanden in der Nähe gefunden, der sich meinem Problem angenommen hat. Laut seiner Aussage ist mindestens ein Pleuel oder die Kurbelwellenlagerund defekt. Ursache war anscheinend ein Defekt in der Ölpumpe. Diese hat zwar noch gepunpt, allerdings nicht mehr mit dem nötigen Druck. Da meine Armaturen jedoch noch nie funktioniert haben, habe ich keinerlei Warnlampe gesehen. Ich habe halt lediglich den Ölstand kontrollieren können... Ich treffe ihn morgen persönlich und lasse mich mal auf den aktuellen Stand bringen.

So wie ich das sehe brauche ich auf alle Fälle mal 4 Buchen samt Kolben und dann noch die Kurbelwellenlager. Die Buchsen und Kolben kommen mich auf knapp 900€, was das Lager und die Reparatur der Armaturen kostet weiß ich noch nicht. Die Arbeitszeit ist da auch noch nicht dabei. Zusätzlich gehören die Bremsen gemacht, da es beim Rückwärtsfahren immer klackert und parktisch keine Bremsleistung mehr vorhanden ist.

Mein Mechaniker hat zudem noch angemerkt, dass der den Motor noch nicht vollständig auseinander gebaut hat, da für das entfernen der Ölwanne die vordere Achse ausgebaut werden muss.

Nun stellt sich für mich die Frage: Rentiert sich das reparieren des Motors noch oder nicht? Mein Problem: Aktuell habe ich in eBay oder ähnlichem nirgends einen entsprechenden Tausch-Motor gefunden. Die andere Überlegung - ich besorge mir einen neuen Schlepper und lasse meinen Frontlader, hydraulische Lenkung sowie Dach umbauen. Eine Aggriomatik hätte ich dann aber schon gerne wieder. Einen "kleineren" als einen 624 mag ich eigenltich auch nicht. Die Schlepper, die dann in Frage kommen, sind entweder sau weit entfernt (Niederbayern) oder halt ewig teuer.

Hat evtl. jemand von euch noch einen D 206 Motor zum herbenen - oder evtl. einen Schlepper? Was würdet ihr tun?

Das Problem ist, dass ich den Schlepper eigentlich dringend zum Hausbauen brauche. Aktuell werden die Paletten nämlich wieder mit der Hand verladen :-/

Viele Grüße
Breppe|addpics|gf3-9-8690.jpeg,gf3-a-046c.jpeg|/addpics|

Guten Morgen Christoph,

vielen Dank für deine ehrliche Antwort! Aktuell tendiere ich auch eher dazu, den aktuellen Motor + Amaturen und Bremse reparieren zu lassen. Danke für den Tipp mit ihc.de. Da werde ich heute mal bezüglich einem anderem Motor telefonieren. Vielleicht hätten die ja einen auf Lager. Ich werde mich die Tage mit dem Mechaniker treffen und gebe euch dann natürlich bescheid!

Vielen Dank :)

Hallo Leute,

es gibt wiedermal Neuigkeiten im Fall defekter Motor. Laut meinem Mechaniker muss ich in etwa 6500€ für die Reparatur des Motors + Reparatur der Amaturen und Bremsen rechnen. Wirtschaftlich also ein Totalschaden. Beim Motor sieht man bei einem Zylinder spuren eines Fressers (siehe angehängtes Bild). Wenn man das Lüfterrad dreht, gehen ja die Kolben mit, wobei ein Zylinder (nicht der mit dem Fresser) sich Zeitversetzt bewegt. Das deutet auf ein verbogenes Pleuel hin. Weiter hat er die Vorderachse NICHT runter gebaut, weil da Stunden anfallen würden, die man so jetzt eigentlich nicht mehr investieren muss.

Nach ewiger Sucherei bin ich nun auf einen "neuen" 624S gestoßen. Optisch ist er in keinem besseren Zustand als meiner, technisch funktioniert bis auf den Betriebsstundenzähler und das vordere Licht alles. Bezüglich des Lichtes hoffe ich auf eine defekte Sicherung. Kostenpunkt für den Schlepper: 3000€. Natürlic habe ich da zugeschlagen und will jetzt noch ein paar Teile von meinem aktuellen auf den neuen Umbauen, dann sollte mein Problem nach viel Investition von Zeit und Energie "gelöst" sein. Schade, ich hätte wirklich gerne MEINEN Schlepper behalten, rein wirtschaftlich gesehen bin ich allerdings zu diesem Schritt gewzungen. Jetzt muss ich noch zusehen, dass ich den neuen die knapp 150km zu mir transportieren kann, an dem soll es aber nicht mehr scheitern :)

Viele Grüße
Breppe

Ersteinmal vielen Dank für euer Feedback! @Bernd, leider konnte mir der Verkäufer nicht sagen, was bisher alles repariert wurde. Was mir aufgefallen ist, der Keilriemen pfeift etwas, der gehört etwas nachgestellt, bzw. vielleicht gleich ein neuer rein. Habt ihr Tipps, was ich Abchecken könnte um auf evtl. auszutauschende Teile zu kommen? Bei den 6500€ wäre die Arbeitszeit mit eingerechnet gewesen.

Viele Grüße
Breppe