Hallo Andreas, Alfred und Dallster,

vielen Dank für eure Nachricht.

@IHC533
Sparex scheint ein Vertriebspartner zu sein. Wo der seine Teile herbekommt, habe ich auch noch nicht rausfinden können. Das mit den 40 h sehe ich genauso. Ist ja nur ein kleines Motörchen und die Stundenlöhne, die du mir genannt hast, kenne ich auch so aus der Industrie. Daher finde ich 69€ schon ziemlich heftig, zumal: Wenn ein Agrotron wie der von Alfred bei dem Landmaschinenhändler steht, kümmert sich um den kleinen IHC wahrscheinlich kein Meister! Danke auch für den Hinweis mit dem Daumenwert für die Motorüberholung. Kann natürlich sein, dass der Landmaschinenhändler auf Nummer sicher gehen will, aber es muss auch irgendwie realistisch bleiben.


@844er:
ich bin zwar Baujahr 88, rechne aber auch oft noch in DM um ;-). Sehe das genauso wie du. Ich hake mal bei dem Kollegen im Nachbarort mal nach.
Bezüglich deines Agrotron: Autsch! Das tut weh! viel Erfolg bei der Suche nach einem neuen. Im Nachbarort hat auch einer so einen Agrotron. Weiß nicht ob es ein 120er ist! Modell sieht aber schön aus. Gefällt mir! Ich hab mir aber einen roten gekauft ;-).

@Dallster:
hab heute noch mal mit dem Kollegen aus dem Nachbarort geredet, da der Lohn ja nicht drin war. Hat sich nicht aus der Reserve locken lassen. Meinte wir sollten uns den Schlepper mal gemeinsam anschauen, da er prüfen möchte ob der 433er eine Ölwanne hat und wo man ihn dann trennen muss (2 oder 3x). hab daraufhin mal nachgeschaut.



IMG_3299 -> blick von vorne schräg in den seitlichen Kühlergrill rein. Der Bereich sitzt also hinter dem Lüfter
IMG_3300 und 3297 denke ich selbsterklärend.

Das Öffnen der Ölwanne müssen also 4 Schrauben beim Getriebegehäuse entfernt werden (IMG_3297 unten), dann jew. ca. 8 Schrauben zwischen Wanne und Motorblock links und rechts, die 2 Schrauben links und rechts mit den schwarzen Kappen drauf und von der Kühlerseite aus noch einmal Schrauben. Müssten auch 4 Stk. sein. Gerade bei den Schrauben von der Kühlerseite aus bin ich mir nicht sicher, ob nicht der Vorderbau abgetrennt werden muss?!?!?

Prinzipiell hängt die Vorderachse mit Kühler und Co. am Motorblock, aber die Achse stützt sich irgendwie auch an der Ölwanne ab. Eigentlich eine blöde Konstruktion, aber ich könnte mir vorstellen, dass IHC das damals so konstruiert hat, dass niemand die Ölwanne einfach abmontiert und der Traktor macht die Biege?!?!? Oder sehe ich das zu kritisch?


Noch ein Wort zum Reparaturbetrieb aus dem Nachbarort: Er hat unaufgefordert gesagt, dass er die Teile von KS, Mahle bzw. einem 3. den ich vergessen hat verwendet! Habe daher ein gutes Gefühl. Auch weil er das mit der Wanne von sich aus sagte und anhand dessen den Aufwand abschätzen will. Der hat übrigens selbst einen Deutz 6206, den er scheinbar auch im Wald rannimmt. Außerdem einen top gepflegten Mustang. Denke, das macht er nicht umsonst.

Gruß
Johannes

Hallo zusammen,
erst einmal vielen Dank für alle, die mir bisher hierbei geholfen haben.
Die Reparatur hat begonnen und ist womöglich schneller vorbei als gedacht. Wohlgemerkt "gedacht", nicht "gehofft". Habe den Traktor im Nachbarort in die Werkstatt gegeben. Ich bin seiner Meinung nach gefolgt, dass erst einmal der Zylinderkopf inkl. Dichtung abmontiert werden sollten. Das habe ich mir heute dann angeschaut. Anbei ein paar Bilder:

Reihenfolge der Zylinder 1-2-3

Soweit so gut! Dann hörte der Kollege auf zu telefonieren und es ging los!

Öl (laut Vorbesitzer waren angeblich alle Flüssigkeiten neu gemacht worden) wie Honig (siehe Video in der zip-Datei anbei). Er musste mit einem Stöckchen nachhelfen, da das Öl nicht von alleine rauswollte. Hat dann nachgespült.

Er meint, er hätte ein ganz schlechtes Gefühl. Wenn das Motoröl so zäh ist, geht er davon aus, dass die Kurbelwelle wahrscheinlich deutliche Verschleißspuren zeigen würde. Außerdem fragt er sich, wie das Kühlwasser in die Ölwanne kommt, nach dem vernünftigen Zustand von Zylindern, Kopfdichtung etc. (ich hoffe, ich zitiere ihn richtig). Er meint es könnte theoretisch auch ein Riss im Motorblock sein.

Weiterhin meinte er, dass an dem Motor schon mal gebastelt wurde, da die Unterlegscheiben so nicht da hin gehören:


So, Paukenschlag vorbei! Er meint jetzt natürlich, dass er mir keine Empfehlung geben kann was ich machen soll. Er meint, es kann was kleineres sein, genauso gut kann es auch eine finanziell never ending story geben, bzw. dass ich evtl. einen Austauschmotor benötige.

Was mir noch so im Kopf rumschwirrt:
- ich habe erst einmal kein ÖL IM WASSER erkannt, sondern nur WASSER IM ÖL
- Der Traktor an sich ist nach meinem laienhaften Verständnis dicht, ich habe keine Stellen wo sich Feuchtigkeit außen bildet (Schwitzen/Rotznasen)
- An der Wand zum Tank hin sind ein paar Spritzer Öl, kann aber ggf. auch vom Auseinanderbauen kommen

Was meint ihr zu der ganzen Sache?

Besser ein Schrecken mit Ende als ein Ende oder Schrecken? oder gibt es eine Lösung zu prüfen was wirklich alles kaputt ist ohne alles auseinanderzuschrauben?

Viele Grüße Johannes

Hallo Peter,

Danke für deine Hinweise. Vorher noch eine Bemerkung: komische Geräusche hat mein Schlepper erst einmal nicht gemacht. Zum Ende kann man vielleicht ein leichtes Zwitschern erwähnen, aber irgendwie geschlagen oder geruckelt hat er nicht.
Das mit den Zylindern drücken wäre noch mal ein Ansatz. Weiß aber nicht, ob das noch notwendig ist. Bin eben noch mal bei ihm gewesen. Er hat die Zeit genutzt und auch mal Landmaschinenhändler angetriggert. Da kam wohl unisono zurück:"Wenn das Öl so eine Konsistenz hat, ist die Kurbelwelle im Eimer". Weiterhin habe ich ihn noch mal auf die Laufbuchsen angesprochen. Da meinte er, dass die oberen 2/3 im Wasser sind und das untere 1/3 im Öl. Somit geht er davon aus, dass bei einer Kavitation das Wasser im Zylinderraum stehen würde. Die Zylinderräume sind aber furztrocken. Daher geht er von einem Riss des Motorblocks aus.
Hab also 3 Alternativen, wovon er mir von der 2. unten genannten abgeraten hat, weil zu teuer
1. Schlepper zusammenbauen und in dem Zustand verkaufen -> riesiger Verlust, daher teuer
2. Schlepper mit neuen Teilen reparieren (Motorblock, Kurbelwelle, alle Läger, Laufbuchsen, Kolben, Dichtungen ...) -> sehr teuer
3. Schlepper mit einem Austauschmotor versehen -> teuer

Lasse mir von ihm mal die Kosten zusammenstellen, was der Austausch des Motors gegen einen guten gebrauchten kostet und dann auch gleich Kupplung mitmachen.

An alle, die die Posts hier lesen und die in die selbe Falle tappen könnten wie ich: PRÜFT ALLE FLÜSSIGKEITEN AUF IHREN ZUSTAND UND MACHT SIE IM ZWEIFEL NEU

Ich habe mich leichtsinniger-/naiverweise auf die Aussage des Vorbesitzers verlassen, dass alle Flüssigkeiten neu seien. Das war gelogen! Das Öl war pottalt und das wusste er! Jetzt habe ich den Schaden! habe mich täuschen lassen davon, dass der Dieselfilter neu war, weil blitzeblank!

mich würde mal interessieren Andreas @IHC533 / Günther @+G654+ / Peter @Dallster wo bei euch das Wasser eingedrungen ist als ihr mit den Laufbuchsen Probleme hattet. Wir haben die Zylinder rauf und runter gekurbelt und ich hatte nichts rostiges/nasses erkennen können. Stimmt die Aussage oben?

Naja, ich vermute mal fast (je nachdem was ihr sagt), dass der Drops für diesen Post gelutscht ist. Ich denke ich werde einen neuen aufmachen mit der Bitte um Hinweise, wer jemanden kennt, der D155 Motoren verkauft. Am liebsten von Landmaschinenhändlern wg. der Gewährleistung (die dann hoffentlich in den jeweiligen Motor mal reingeguckt haben). Leider schere ich hier viele Unschuldige über einen Kamm und das will ich eigentlich nicht. Bei dem Verkäufer meines Traktors bin ich wahrscheinlich gnadenlos über's Ohr gehauen worden . Der Traktor war abgemeldet und ich konnte keine stundenlange Probefahrt machen. Daher am liebsten einen Motor über Landmaschinenhändler.

Viele Grüße
Johannes

Hallo zusammen,

vielen Dank für eure zahlreichen Antworten! Ich bin euch sehr dankbar, dass ihr mir da so weiterhelft.
Vielen Dank auch dir, Alfred, für dein Angebot mit dem Weiterverkaufen über Facebook. Ich bin im Moment noch extrem hin und hergerissen und ändere meine Meinung nahezu stündlich. Deshalb komme ich ggf. auf dein Angebot zurück.
Was größeres ist sicherlich toll und ich blockiere mich auch nicht dagegen. Muss dafür aber mal unser Gartentor und das Rohr im Bach ausmessen.
Danke Günther für die Kontakte. Mit Ziegler hab ich schon gesprochen, der hat im Moment keinen da. Von Hartl habe ich die Bedienungsanleitung gekauft, der ist mir also auch bekannt. Ich werde mal telefonieren.
Zu Andreas: die zweite Lösung ist natürlich die optimale, da hast du Recht. Ist aber scheinbar auch die teuerste. Der Kollege bei dem der Schlepper aktuell steht meinte: 10.000 ca. Das ist mir definitv zu viel. Ich rechne mir aber auch das mal zusammen.

Ich denke, ich muss hier erst mal etwas in Ruhe nachdenken. Werde mich bei den genannten Adressen mal nach einem Austauschmotor umhören. Das kostet ja nix. Wenn ich nicht überzeugt bin, dass ich einen vernünftigen Motor bekomme, kommt der Schlepper weg. Vernünftig muss er sein (Reparaturhistorie, Laufbuchsen, Motorblock, Kurbelwelle ... i.O.), da gebe ich euch voll und ganz Recht, ansonsten habe ich dasselbe oder ähnliche Probleme irgendwann wieder. Wahrscheinlich gibt es das nicht. Dann kommt 1. zum tragen. Wenn ich was finde, muss ich Kosten/Nutzen gegenüber stellen. Irgendwie gefällt mir der Gedanke nicht einen Traktor "über die Wupper" gehen zu lassen sodass er nachher als Schlachtobjekt endet. Da ich auf jeden Fall Verlust machen werde, muss ich mir Gedanken machen zu welchem Verlust ich bereit bin. Sprich: Jetzt Verlust, oder Schlepper in x Jahren nach Spaß mit Verlust y verkaufen.

Aber gut! Erst einmal in Ruhe nachdenken. Sobald ich was neues weiß, halte ich euch auf dem Laufenden. Wenn ihr in eurem Umfeld einen guten Motor findet, freue ich mich über Rückmeldung.

Gruß
Johannes