Wenn er weg ist, ist er schlecht anschweißen..
Ist der Halter vom Achsschenkel abgerissen ?
Entweder gibt es das Orginal neu bei Case.
Wenn nicht, versuchst du es mal bei einem Mc Cormick Händler.Mc Cormick hat diese Serie als Mc Cormick CX noch sehr lange weiter gebaut.
Den gleichen Halter gibt es auch an diversen Mc Cormick MC Modellen.
Zb. MC 130. Die wurden noch bis 2012 gebaut.
Sonst gibt es noch Firmen die Case schlachten. Da gibt es sowas bestimmt gebraucht.
Am billigsten wird es sein du gehst zum Eisenhandel, holst dir das passende Material und baust das selber. Den Kunststoff Kotflügel gibts im Schlepperzubehör.
Gruß, Peter

Der direkte Nachfolger der 42er Serie war die CX Serie von Case IH die dann von McCormick weiter gebaut wurde. Wie lange diese jedoch noch diese Kotflügelhalter verbaut haben, weiss ich auch nicht. Soviel ich weiss, hatten einige MF Modelle auch diese Kotflügelhalter verbaut. Die Vorgänger Serie der 42er Serie war die 95 und 85 Serie, diese hatten jedoch noch andere Vorderachsen und somit auch andere Kotflügelhalter. Ich würde bei einem Schlachter anfragen. Ich habe schon welche bei einem NL Anbieter welche gesehen. Oder selber bauen.

Der 42 er hat schon eine Vorderachse von Carraro.
Der Case Cx war definitiv keine Neuentwicklung. Da wurde nur die Typenbezeichnung gewechselt nachdem die Hauptprobleme beseitigt waren.
Da blieb alles gleich. Nur beim Motor bin ich mir nicht ganz sicher.
Das Getriebe wurde verstärkt. Bzw. Die Welle die bei den 42 ern zu Hauf in eine verstärkte getauscht wurde, war dann Standard.
Der Mc Cormick Cx wurde eins zu eins übernommen. Nur der Motor wandelte sich zu Perkins.
Später haben die dann das Getriebe verbessert und eine dreifach LS eingebaut mit Reversshift.
Die Getriebe kamen wie das vom Maxxum , MX , MtX aus Frankreich.
Das xtra shift vom mc Cormick cx (auch aus Frankreich) war wesentlich besser. Da ist zb. der anfällige Freilauf nach der Lastschaltung nicht mehr drin.
Mc Cormick bzw. Argo Landini wollten eigentlich das Getriebewerk in Frankreich übernehmen. Am Ende hatte es der Chinese. Bis 2012 wurden die Getriebe bei mc Cormick noch verbaut. Mittlerweile gibt es dieses Werk nicht mehr. Seit 2012 wurde die Cx und Mc und MTX Serie eingestellt und alle Mc Cormicks sin seitdem eins zu eins Landini in Rot.
Die Kotflügelhalter passen mit Sicherheit. An meinem Mc Cormick MC 130 sind die gleichen dran.
Gruß

Der geilste Mc Cormick war der MC 135 T3
Baujahr 08/09.
Das Getriebe vom Case Mx + Cummins betapower Motor.
Eine Coproduktion von Fiat + Cummins. Bei New Holland als
NEF.
6 Zylinder mit 6,8 liter Hubraum und Drehmoment ohne Ende und sparsam im Verbrauch.

Wikibooks finde ich allgemein nicht besonders.
Die Kabine war beim Cx nicht mehr vom 42 er sondern vom Mx..
Die DNA der verschiedenen Schlepper finde ich sehr interessant. Auch bei anderen Fabrikaten.
Schade das alles was Case je war mit den Cormick Modellen 2012 verschwunden ist.
Bis auf den Namen und die Farbe ist nichts übrig geblieben.
Allerdings finde ich es schön, das es New Holland schafft, eine gewisse Differenzierungen zwischen den Marken zu bilden.

Servus mitanand. Will mich ja nicht einmischen in die Diskusion, aber wir hatten einen 4220XL Bj 1994 und ich muss sagen das sein Ruf zwar schlechter ist, aber ich das nicht bestätigen kann. Haben auf den ca5000Std gefahren und hatten nur ein Problem mit dem Lagerbock von der Kardanwelle, und muss sagen der musste arbeiten, zum Beispiel aussaat mit 2,50m Säkombi auf schweren Böden und Maisernte mit 2Reihigen Mengele Häcksler. Ich Persönlich bereue immer noch das er verkauft wurde, kam aber der 110 Case CS

Moin,
da gibt es zwei Größen:

380/1200
https://www.ag.supply/Fender-Assy_4

440/1450
https://www.ag.supply/Fender-Assy_6
Gruß

Hallo 150er CVX.
Ich selber habe einen 4230 und fahre sehr gerne damit.
Der hat jetzt fast 8000 Stunden auf der Uhr.
Meistens muss man die LS zwischen 5000 und 6000 Stunden mal reparieren.
Und das Heckhubwerk dürfte ein wenig kräftiger sein.
Der schlechte Ruf dieser Serie stammt von anfänglichen Mängel in der Montage. Schlechte Schaltbarkeit wegen schlampig eingestellten Schaltgestänge und einer Getriebewelle die zu schwach war.
Dies wurde zwar alles auf Kulanz behoben aber der Ruf war ruiniert.
Ich seh das auch so. Der Traktor ist besser als sein Ruf