Hallo und einen schönen guten Tag,

wie ich ja schon im Vorstellungs-Fred berichtet habe, besitze ich seit ein paar Tagen einen IHC 553. Ein bisschen was muss an dem Traktor gemacht werden, nur leider finde ich im Internet kein passendes Werkstatthandbuch. :-)

Nun stellt sich die Frage, welcher andere IHC so ähnlich wie der 553 ist. Im I-net habe ich gelesen, dass der 523 der Vorgänger vom 553 sein soll und eigentlich nur eine andere Einspritzpumpe hat.
Die Betriebsanleitung vom 553 ist nun aber genau dieselbe, wie für den 624..........

Hat da jemand von Euch eine Idee, welcher der beiden nun näher am 553 ist? Oder vielleicht sogar ein ganz anderer?

Besten Dank im Voraus und viele Grüße,

Thilo

Hallo Robin, hallo Norbert,

vielen Dank für Eure Antworten. Dank Euch habe ich jetzt schon eine ganze Menge an Informationen über meinen Traktor.

Als erstes werde ich mich jetzt um die Elektrik kümmern und die Bremse etwas nachstellen. Die zieht nämlich einseitig. Dann versuche ich mal mein Glück beim TüV.
Und im nächsten Jahr (nach der Holzsaison) werde ich mich mal um die restlichen Kleinbaustellen kümmern.

Ist das eigentlich normal, dass sich das Lenkrad im Stand kaum drehen lässt?

Viele Grüße, Thilo

Hallo Norbert, Robin und Sebastian,

vielen Dank für Eure Antworten. Ich bin wirklich davon überzeugt, dass man mit seinen IHC-Problemchen hier im Forum sehr gut aufgehoben ist.

@ Norbert: Die Betriebsanleitung habe ich mir leider schon bei ebay besorgt. Beim nächsten Mal werde ich aber ganz sicher erst Dich kontaktieren........

@ Sebastian: Vielen Dank für Deine kleine Typenkunde. Die ist für mich als IHC-Beginner wirklich sehr hilfreich.

@ Robin & Sebastian: Ich werde erstmal versuchen, die Bremse am Gestänge ein zu stellen. Die rechte Seite zieht sofort, die Linke fängt erst an, wenn das Bremspedal so ca. zur Hälfte durchgetreten ist. Aber von der Bremswirkung her sind beide Seiten (gefühlt) gleich. Kurioserweise sind die Gestänge der beiden Pedale genau entgegengesetzt eingestellt, also das rechte ganz am einen Ende, das Linke ganz am anderen. Ich denke, wenn die beide etwa gleich eingestellt sind, sollte das passen. An undichte Wedis oder Öl in der Bremse mag ich jetzt erstmal nicht denken! ;-)
Die Vorderachse ist vom Vorgänger sehr gut gefettet worden. Sorgen machen mir eher die Spurstangenköpfe (so heißen die zumindest beim Auto). Denn da sind alle Gummitüllen kaputt. Ob das den TüV interessiert?

Was mir noch aufgefallen ist: Aus der Entlüftungsbohrung der Getriebeölschraube (oben, hinter den beiden Schalthebeln für die Gruppen und die Gänge) kommt öfter etwas Öl raus. Ich kann nicht sagen, unter welchen Bedingungen das so ist und es ist auch nicht die Masse, aber normal ist das doch auch nicht, oder?

Viele Grüße, Thilo

Hallo und einen schönen guten Tag,

nachdem ich heute endlich mal die Zeit dazu gefunden habe und des Wetter entsprechend mitgespielt hat, habe ich mich mal auf die Suche gemacht, woher denn das Öl aus meinem 553 tröpfelt. Ziemlich schnell hatte ich die Steuergeräte als eine Ursache feststellen können. Aber auch an dem Flansch des Stellrohrs hat es ganz ordentlich herausgedrückt (kein Wunder, da war auch nur so ne komische Dichtungsmasse dazwischen, ohne eigentliche Dichtung).

Also, erstmal Öl abgelassen und dann Stück für Stück zu den Übeltätern vorgearbeitet. Soweit hat alles auch ganz gut geklappt.
Jetzt habe ich aber folgendes Problem: Ich bekomme das Stellrohr nicht von den Stellwellen, bzw. lassen sich die Stellwellen nicht (wie im Wartungshandbuch beschrieben) aus dem Hydraulikgehäuse entfernen. Ein Grund dafür könnte sein, dass da an dem Gestänge der Regelhydraulik schonmal mehr oder weniger fachmännisch repariert wurde. Es sind deutlich Spuren von einer Flex zu sehen, wenig professionelle Schweißnähte und auch manch ein Gestängeteil sieht nicht wirklich ordentlich produziert, sondern eher wie in der Garagenwerkstatt hergestellt aus. Das dürfte für mich weiter kein Problem sein, weil ich mit der Hydraulik lediglich eine Transportbox fürs Holz anbauen will. Aber dicht sollte das ja schon alles sein, zumal ich auch bald zum TüV muss.

Nun meine Fragen:

- gibt es da einen speziellen Kniff, wie man das Stellrohr von den Wellen abbekommt? Oder bleibt mir nur übrig, den Kotflügel abzubauen?
- wie sieht es denn mit dem Regelsteuergerät aus? Kann ich da einfach die Schrauben lösen und es nach vorne herausnehmen? oder muss da was im Innenleben der Hydraulik noch beachtet werden? (das scheint nämlic h auch nur mit dieser komischen Dichtmasse eingesetzt zu sein)
- ich habe im Forum schon ein paar mal gelesen, dass zusätzlich zu den Dichtungen noch Dichtmasse benutzt wird. Ist das wirklich nötig, oder empfehlenswert? falls ja, womit habt ihr gute Erfahrungen gemacht?

Besten Dank soweit für Eure Hilfe!

Viele Grüße, Thilo