Hallo! Ich hatte bis vor einem Jahr auch einen MX100c. Als er neu war hat er auch nicht gezogen und dafür geraucht. Dann wurde die ESP Überprüft und neu eingestellt. Danach hatte er 94 PS an der Zapfwelle, werksmäßig muß er 87 haben. Gefühlt war der MX spritziger und durchzugsstärker als mein alter 956 XL. Ich habe mit Ihm vierscharig gepflügt, 3 m Kreiselegge + Drille, Grubbern, Düngen, Pflanzenschutz und Transportarbeiten gemacht. Er war also Universalwaffe. Meinen Weizen fahre ich zur Mühle, mit einem 18 Tonner und dahinter ein 8 Tonner. Gesamtgewicht etwa 37 Tonnen. Das hat der MX ganz gut gemacht, aber man mußte ihn Drehzahlmäßig schon bei Laune halten. Ein 8 Tonner dürfte überhaupt kein Thema sein. Falls Du mehr wissen möchtest, melde Dich einfach!

Hallo,
mein MX100C hat mal wieder mucken.
Bei Arbeiten mit der Zapfwelle bleibt er öfters Stehen und die VR-Leuchte blinkt auf.
Mein Nachbar meint, den Sitzkontaktstecker überbrücken. Ich habe mir den Stecker angesehen und ausgezogen. Aber der MX100C fährt nicht.
Wer kann mir einen Tipp geben, wie ich den Sitzkontakt elektronisch abklemme und der Schlepper fährt ohne Probleme.
Danke für eine Antwort.

Hallo Brille,
Ich hab mir letztes Jahr einen MCCormick MC 130 gekauft.
Das ist eigentlich auch ein Case Mx. Das Kabel am Sitz war das erste was ich gemacht habe, da mein Sohnemann schließlich auch damit fahren wollte....
Das Kabel rausziehen reicht nicht. Du mußt den Stecker ziehen und die Pole im Stecker mit einem Kabel verbinden. Am besten mit passenden Steckern und Isoliert, damit kein Quatsch passiert.
Ist der Stecker nur gezogen ,ist es das gleiche als wenn keiner auf dem Sitz hockt.
Hoffentlich reicht das und dein MX fährt dan wieder.

Hi,

Mit den Sitzschaltern auf Dauerbetrieb hast du auch nur Freude solange der Schlepper diesen Input ungeprüft für Plausibel hält. Grade die neuen tun dies nicht und meckern dann bald den Fehler "Zeitüberschreitung Fahreranwesenheit" - mit der Folge der Schlepper nur noch eingeschränkt Arbeitet. Da geht es in der Motivation inzwischen zB oft um die umständliche PTO Bestätigung wenn bei Laufender Zapfwelle abgestiegen werden muss. Leider ist auch das in der TractorMotherRegulation verankert... Sowas hat ja im dümmsten Fall bei Manipulation auch Rechtliche/Versicherungstechnische Folgen.

Sollte es also wirklich an dem Sitzkontakt oder dessen Kabel liegen (in der Schere der Sitzfederung ist jede Litze irgendwann mürbe!) würde ich das umgehend in Ordnung bringen und die Brücke nur zu Testzwecken verwenden.


Gruß Bernd

Bernd, da hast du schon recht. Wenn es repariert ist , ist das besser und vor allem auch der Vorschrift entsprechend. Alles andere ist Murks und auch nicht unbedingt legal.
Aber diese Sicherheitsschaltungen können auch der Art nerven...
Hast du eigentlich eine Ausbildung als Mechaniker oder Fahrzeugelektrik ?

Bingo

Im Groben vorgestellt:

Bin Lama seit 19 Jahren, habe auf Fiat / NewHolland und Deutz bis Erste Agrotrons gelernt. Danach Kleingeräte StihlDienst und vieles mehr. Lohnpressen, Metallbau. Dann nach 10 Jahren ein erster Wechsel: Kommunaltechnik (Iseki, Egholm, Etesesia), Kleingeräte (Stihl, Husqvarna, etc.) Forsttechnik (Binderberger). Nach nur 3 Jahren wieder neu: Landtechnik pur mit JD Schlepper und Erntetechnik (8000er Häcksler), Case, Kramer Lader. Nun ein neuer Schritt in eine neue Branche: Herstellung und Service Kabelpflug und Baumaschinen.

Und ja, diese Sicherheiten sind aus technischer Sicht perfekt. Das wars dann aber auch....
Der Fall mit dem Sitzschalter und der Fehlermeldung ist mir erst diesen Winter untergekommen. Da wurde die Blechplatte unterm Sitzpolster mit 2 Kabelbindern betätigt. Eben wegen der PTO. Mit eben diesem Fehler in etlicher Anzahl...

Du scheinst mir aber auch technisch fit zu sein, hast du auch was in der Richtung gemacht?

Gruß Bernd

Nein,
Bei mir ist das irgendwie in den Genen.
Mein Opa ein Landtechnikpionier der frühen Jahre mit diversen Eigenentwicklungen.
Mein Vater... auch so ein learning by doing Schrauber....
Mit allem was mechanisch ist hab ich keine Probleme. Motoreninstandsetzung oder Getriebereperatur. Bei der Elektrik ? Mach ich nicht gerne. Aber bisher lief dann auch wieder alles.
Mein Mechaniker kratzt sich immer nur am Kopf wenn ich Teile bestelle.
Gelernt habe ich Landwirtschaft. Klassisch. 3 Jahre Lehre + 3 Semester Landwirtschaftsschule + Meisterausbildung.
Danach Betriebshelfer bis zur Hofübernahme.
Gruß, Peter

Gene.

Ein Altmeister, mit dem ich 3 Jahre zusammengearbeitet habe meinte immer nur (auf Deutsch übersetzt) "das was du machst kann man nicht lernen. Das musst von daheim Mitbringen". Mit "daheim" meinte er das was du auch beschreibst...

Aber keine Bange. Du machst damit viel wett was andere nur über ihrem Beruf erlernen, wenn überhaupt.


Gruß Bernd

JA,
Beides zusammen , also die Anlagen und die Ausbildung von einem erfahrenen Meister
+ eigene Erfahrung. Dann wärs perkekt.
So machst du jeden Falls den Eindruck das zu besitzen. Es gibt wenige Leute, die dann auch noch bereit sind, andere an ihrem Wissen und Können teil haben zu lassen.
Zumindest endgeldlos.
Find ich super

Auch von mir. DANKE !!!
Gruß werner