Ich bin seid letzem Frühjahr Besitzer eines D 439. Um genauer zu sein der Schlepper hat meinem Opa gehört, er hat ihn dann an seinen Neffen verschenkt und ich habe den Schlepper dann übernommen.
Als ich den Schlepper bekam war mit klar das ich die Finger davon hätte lassen sollen.
Öl im Kühlwasser und lief nur auf 3 pötten.
Naja ich habe dann mal angefangen den Kopf runter zunehmen und musste feststellen Kopfdichtung defekt, allerdings waren auch die ventilsitze des ersten Zylinder derart angefressen, auf Grund von Wasser, das dort natürlich keine Verbrennung statt finden kann. Ich habe dann den Kopf überarbeiten lassen und die Kopfdichung erneuert.
Und ging davon aus das Bock nun schnurrt die ein Kätzchen.
Beim ersten Start Versuch dann jedoch die Ernüchterung...weißer Qualm, halbe Minute so vor sich hingeblubbert und wieder aus.
Ein erneuter Start Versuch fiel dann leider flach, weil die elektrische Anlage sich mit viel Rauch verabschiedet hat.
Danach war ich dann mit meinem Latein am Ende und habe den Schlepper in die Werkstatt geschleppt.
Elektrik erneuert, neues zündschloss. Damit war das Problem auch gelöst.
Nun war ja immer noch der Motor...
Als erstes wurde die Kompression gemessen= auf allen 4 im Bereich 21-23 bar.
Danach wurden nochmals die Düsen abgedrückt und siehe da, 2 Tropfen nach... also 4 mal neu.
Und siehe da Schlepper läuft.
Also habe ich den Schlepper ruhigen Gewissens abgeholt.
Nun wollte ich den Schlepper aus dem Winterschlaf holen.
Zuerst habe ich das Öl nochmal gewechselt, hatte was von Matsch und schmodder. Vermutlich noch nachwehen vom der kaputten Dichtung?
Dann habe ich eine Minute lang vorgeglüht, muss ich bei dem so machen, wegen dem großen vorglüh wiederstand. Sprang dann auch mehr oder weniger gleich an. Allerdings begleitet von sehr starkem weißen Qualm, etwas ruckligem Lauf und 2-3 fehlzündungen.
Nach 2-3 Minuten lief er dann ganz normal.
Dieser Schlepper bringt mich noch in die Kiste;-)
Hat vielleicht noch irgendwer eine Idee, woran das nun noch liegen kann?

Hallo,
nach dem ich bei dem Schlepper die Kopfdichung erneuert habe(Kopf war bei einem Motorinstandsetzer, da angefressen aufgrund von Wasser) ist alles wieder Ordnungsgemäß zusammen geschraubt worden.Alle möglichen Dichtung wurden getauscht.
Nun hat er aber eine leckage. Und zwar läuft das öl an der Korkdichtung vom Ventieldeckel raus.Woran kann das liegen?

mfg Tom

So nun möchte ich mich auch mal vorstelllen.
Ich heiße Tom. Komme aus hessen/vogelsberg.
Bin staatlich geprüfter Betriebswirt der Fachrichtung Agrarwirtschaft und arbeite als Angestellter auf einem Milchviehbetrieb.
Ich selbst habe noch eine kleine Hobby Landwirtschaft.
Ich bewirtschafte rund 5 ha Land. Davon 1,5 ha Ackerland und 3,5 Grünland.
Und nun kommt das was alle natürlich interessiert, der Fuhrpark.
Ich bin im Besitz von 3 Schleppern.
Mc Cormick D 439
IHC 633 Allrad mit Frontlader
IHC 844-s Hinterrad
Der restliche Maschinenpark ist etwas groß für die vorhanden Fläche, aber meiner Meinung nach aus Arbeitswirtschaftlicher Sicht nötig.
Für das Grünland habe ich folgende Maschinen: 1,85 m trommelmähwerk, 5,8 m Kuhn Wender, 3m Deutz Schwader, Welger Ap 52 hd Presse und eine John Deere 540 Rundballen presse.
Ackerbau: 3 Schar Lemken volldreh Pflug, walze, egge, federzinkengrubber , saatbeet Kombi, amazone drille, düngerstreuer und spritze.
Seit mein Opa an Demenz erkrankt ist bewirtschafte ich alles alleine, neben dem normalen berufsalltag.
Aber wenn ich dann abends auf einem der cormicks sitze bin ich der glücklichste Mensch der Welt.
Das soll es erst mal gewesen sein VOB meiner Seite.

MfG Tom