Moin Leute,

in meiner persönlichen Vorstellung von mir und meinem 956XL letztes Jahr, habe ich angekündigt, dass ich den Bulldog lackieren wollte.

Nun ist es soweit! Der Bulldog lief ja beim letzten Besitzer u.a. im Winterdienst und ist davon sehr mitgenommen. Das schlimmst Bauteil war die linke Fahrertür, die hatte mir aber letztes Jahr bereits ein Karosseriebauer liebevoll wieder hergerichtet. Ebenso die unteren Bleche am Einstieg der Kabine, die waren völlig durch!

Nach erfolgreicher Heuernte und anschließendem Hofpflastern bei meinem Bekannten, ergab sich auch noch, dass der Kühler Wasser verlor.

Der Bulldog steht nun bei einem Freund (Bauunternehmer) in einer super Halle. 5t Kranbahn, Grubenheber, alles da :)

Gestern hatte ich mit dem Ausbau des Kühlers begonnen und siehe da......die Ablauflöcher vom Vorderachsträger waren alle verschlossen. Dadurch sammelte sich jegliches Wasser darauf und der Stahlguss ist nun ziemlich verrostet.
Auch die Riemenscheibe muss ich abmachen, denn auch hier ist das Ablaufloch der Vertiefung zu und es steht ein dunkler schlammiger Pool drin :(

Wenn endlich der neue Kühler kommt (zweimal Lieferung mit verbeultem Kühler, aufgrund schlechter Verpackung), gehts los.

Mittlerweile bin ich froh, das der Kühler kaputt ging, denn darunter hätte ich mit Sicherheit nicht geguckt!
Somit habe ich nun nochmehr abgebaut, sodass auch dort schön entrostet und wieder lackiert werden kann.

Danach werde ich mich um die unzähligen Undichtigkeiten kümmern wie rechter Achstrichter, Regelhydraulik unten am Block, Wellendichtring vom Untersetzer.

Da ich ja leider keinerlei Infos vom Bulldog habe und ich nicht weiss ob er mal neue Bremsen spendiert bekommen hatte, werde ich auch dann noch nach der Bremse gucken!
Hoffentlich wirds nicht zu kompliziert :(

Danke euch beiden!

@Andreas, ja, das ist wie Mario vermutet für das Schneeschild, nennt sich Kommunal-Anbauplatte oder Schmidt-Anbauplatte. Ist super stabil, da die Aufnahme über die Frontladerkonsolen bis ans Heck gehen!

@Mario, ja, das stimmt, mich hat er auch an den Bauernschreck erinnert :) deshalb hatte der mir auch so gut gefallen! Und fahren lässt er sich super mit den Reifen, kein gehoppse auf der Straße....

Als ich den Traktor holte stand er auch noch breit!! Das war dann doch zu viel des Guten....meine Route führte u.a. durch Darmstadt, Griesheim und Oberramstadt durch enge Gäßchen.....ich kann euch sagen, da hab ich oft gedacht ohwe, ohwe, hoffentlich passt der da durch!!

Zuhause war das Erste was ich gemacht hatte den Traktor schmal zu stellen. Dann sah ich auch warum er breit stand. Die breiten Vorderreifen blieben an den Schrauben von den Frontladerkonsolen hängen beim Volleinschlag. Das sieht man aussen an den Reifen.
Ich hab mich mittlerweile daran gewöhnt und schlage nicht ganz voll ein.

Habe gerade noch zwei Frontscheinwerfer bestellt, die sind auch nicht mehr die Besten!

Ich halte euch auf dem Laufenden :)

Hallo Marc,

Auch dir Danke! Wenn der alte Lack ja noch ok gewesen wäre.....Das Salz hatte dem 956 sehr stark zu gesetzt! Selbst die Pedale blättern ab und der verchromte Handgashebel hat auch Rost angesetzt.

Der 956 von meinem Ziehvater, sieht man in der Galerie vor dem Pflug, ist von 1983 und steht da fast wie neu. Ein wenig verblasst aber null Rost.

An die Platte kommt im Winter das Schneeschild. Damit wird dann bei uns der Flugplatz geräumt :)

Morgen gehts weiter, Tür ab, Kotflügel ab, usw......

Schönen Feierabend euch allen

Hallo Alfred,

ja das wurde aber auch Zeit.... dankeschön.

Du hast Recht, aber ich hab den noch dran, weil ich den mal richtig mit dem Dampfstrahler dort putzen konnte, hab noch keinen Dampfstrahler. Außerdem geht der dritte Steuerkreis nicht und die Verriegelung vom Wechselrahmen wird auch überarbeitet. Um ihn zu demontieren hätte ich auch vorne die Schaufel gebraucht und die steht noch auf dem Flugplatz. Die wollte ich nicht noch mit dem kaputten Kühler holen fahren.....
Auch der Frontlader soll nächstes Jahr lackiert werden, denn sonst würde er schäbig an dem frischen 956 aussehen :)

Guten Morgen,

hier in Kurzform ein Update....nach einer kurzen Pause wegen einem Stahlsplitter in meinem Auge.

Der Bulldog wurde am WE weiter auseinander genommen. Leider habe ich den Wärmetauscher beim Spülen mit zu viel Wasserdruck überstrapaziert und er platze :( ->NEU

Nachdem Himmel, Lüftungsgerät usw. entfernt waren, konnte ich das Dach abnehmen und den Rahmen schön anschleifen.

Hat mal jemand unter die Riemenscheibe geguckt? Da sind keine Ablauflöcher in dem Träger!! Und die ganze Vertiefung stand bei mir voll mit dreckigem Matsch. Natürlich war auch dort alles verrostet.....also, Riemenscheibe auch noch ab und weiter gings mit dem Nadler.....

Den Vorderachsträger habe ich zweimal dick grundiert und am Sonntag schwarz gespritzt.

Nach einem Tag entwachsen (das war eine scheiss Pampe!) konnte ich die Unterseite der Kotflügel entrosten. Hier werde ich mit Epoxid-Grundierung arbeiten, denn dann rostet es dort nicht mehr.

Die Woche kommt die Riemenscheibe wieder drauf und der neue Kühler kann hoffentlich eingebaut werden.

Dann wechsele ich noch das Thermostat und die Kühlerschläuche. Auch die der Heizung von insgesamt 14 Metern! mache ich neu. Wahrscheinlich werde ich hier Silikonschläuche nehmen, denn die alten waren ein wenig vorgebogen und die Silikonschläuche sind da flexibler zu handhaben. Auch den Heizungsregler habe ich bestellt. Die Lüftungsteile und sonstige Kunststoffkleinteile verbrachten die Nacht in unserem Geschirrspüler :)

Am WE kommt der Dieseltank und der Hydrauliktank raus, auch die werden entrostet und neu lackiert.

Hallo Alfred,

das ist ganz einfach! Ich hab alle Schrauben ausnahmslos weggeschmissen:)

Ich hab mir alle Schrauben in Niro inkl. einem Zollschrauben Sortiment zugelegt. Dann hab ich Ruhe.....was hatte ich mit festgerosteten Schrauben zu kämpfen.....

Danke für deinen Respekt, aber das was ich bisher gemacht habe ist Kindergeburtstag.
Ich nehme nur Teile ab und mach sie hinterher wieder dran :)

Meinen Respekt gilt denen, die Motoren und Getriebe auseinander nehmen.

Diesen Respekt hab ich auch vor der Bremse!! Hoffentlich sind die Beläge noch dick genug und ich kann den Achstrichter einfach wieder anschrauben....

So, die Woche werden noch alle roten Teile lackiert.....die schwarzen kommen dann nächste Woche dran.....

Morgen hab ich Urlaub und dann gehts weiter, lg Alex

Update,

es gibt neues.....

nachdem endlich der Kühler gekommen war, konnte ich diesen sofort einbauen. Die Hauptscheinwerfer waren völlig hinüber, Reflektor innen matt und außen die Rahmen waren verrostet. Diese blöde Schaumstoffumrandung war weich und hatte über die Jahre dort schön das Wasser drin gehalten!

Ich hatte mir zunächst ein Paket mit den passenden Hauptscheinwerfern inkl. Rahmen bestellt. Das hatte über 200€ gekostet. Da hatte der in der Werkstatt angestellte Karosseriebauer die glänzende Idee, einfach die oberen Hauptscheinwerfer vom Dach zu nehmen!

Leute, ich kann euch sagen das ist genial, die passen da rein wie die Originalen! Somit hat sich auch das Wasserproblem mit der Umrandung erledigt. Und fürs Dach gabs für 53€ zwei neue :)

Als ich die beiben Tanks, Diesel und Hydraulik, ab hatte kamen noch weitere Baustellen zum Vorschein.
Die Tanks wollte ich eh entrosten und neu lackieren, außerdem komme ich so an den Wellendichtring vom Untersetzer dran, da tropfte es.

Das Allradventil war auch stark angerostet. Da blätterte millimeterweise der Rost ab.

Ich konnte gestern alles schön entrosten, reinigen und grundieren, oh man, ich hab davon schon Muskelkater!

Kotflügel habe ich auch schon mit Epoxidgrundierung vorbehandelt. Die Woche kommen die Tanks dran, die bekommen neue Bänder aus Edelstahl, die alten waren total hin.

Ich habe ja noch immer dieses klackern vom Zapfwellengetriebe. Ich habe den seitlichen Deckel, wo die Standschraube ist, mal geöffnet um zu sehen, ob man was erkennen kann.
Es sind keine Zähne abgebrochen, die Verzahnung sieht im Allgemeinen eh noch super aus.
Was mir auffiel ist, das große Zahnrad, das die Zapfwelle über die Hohlwelle antreibt, hat einen kleinen Verschiebeweg auf der Welle. Außerdem wenn ich am Rad wackele, dann hört man, das da ein wenig Zahnflankenspiel zur Hohlwelle ist.

-> Weiss jemand ob das so sein soll??















Frohes schaffen, ich halte euch auf dem Laufenden

Alexander

Moin Mario,

ja danke....mir macht das Spaß wie Sau :) Zur Zeit kann ich nur sagen so schnell wie es nur geht, aber es wird gemacht was gemacht werden muss! Ohne Kompromiss, ich möchte den Bulldog noch ewig haben!

Eine Kostenrechnung habe ich nicht, mit Sicherheit wird da eine schöne Summe am Ende stehen. Das ist er mir aber auf jeden Fall wert! Wie schon vor langem erwähnt, es wäre einfach zu schade, da er erst ca. 6200h auf dem Buckel hat.

Heute werden die Tanks entrostet und behandelt, mal sehen was ich heute noch alles tun kann.

Ich werde berichten bis dann L G Alex

Es gibt neues!

Nachdem ich die Tanks ausgebaut hatte konnte ich diese schön entrosten.....Die Tanks habe ich mit Epoxidgrundierung vorbehandelt. Beim Einbau bekommen die Tanks dann neue Haltebänder aus Niro, dann ist hoffentlich Ruhe!

Der eine Ölleck-Übeltäter, der Wellendichtring vom Untersetzer konnte ich entfernen. Hier muss ich allerdings die Welle mit Flüssigmetall ein wenig wieder herrichten, da der Rost kleine Löcher in die Welle gefressen hatte.

Tankhalter, Allraddruckspeicher usw. sind mittlerweile schon lackiert.

Am Samstag gehts weiter, dann sind die großen Felgen dran :(

@Mario, ohne die Hilfsbereitschaft von diesem Bauunternehmer, würde ich das auch nicht können, da ich zu Hause ja gar kein Platz habe. Nichtmal für den Bulldog hab ich Platz, der steht leider sonst immer auf dem Flugplatz :(






LG Alex

Guten Morgen zusammen,

am WE war ich mal wieder fleißig gewesen.

Das wichtigste überhaupt ist, das ich mir zu 90% sicher bin, das klackern des Zapfwellengetriebes ausfindig gemacht zu haben.

Wie es aussieht, ist Spiel zwischen den beiden Wellen, die über eine Muffe verbunden sind. Ich habe mal an einem anderen 956 geguckt und dort ist kaum Spiel vorhanden.....

Kann mir jemand sagen ob ich die Muffe rausbekomme ohne das Getriebe ganz zu öffnen?

Laut Werkstattbuch sollte es möglich sein die hintere Zapfwelle raus zu ziehen.

Wenn das so wäre, würde ich mich ran wagen!

Hier gibt es dann meiner Meinung nach zwei Möglichkeiten, entweder ist die Verzahnung von der Welle verschlissen oder die der Muffe.

Vielen Dank für die Hilfe

Alex