Hallo Bastian,

eigentlich ist es einfach. Hab das letztens bei nem 644 gemacht, genauer gesagt musste dort der vorhandene Monoblock mit Kreuzhebel von dem Zusatzsteuergerät weggklemmt und direkt angeschlossen werden. Das ganze hatte über Jahre zwar gut getan, aber man war es irgendwann leid immer zum Frontladern den Joystick und das ZSG zu betätigen. Also erst mal den Monoblock gecheckt ob er ein eigenes DBV hat, es gab eins, und das war Voraussetzung den Block in die Hauptdruckleitung zu legen. Das heist er wird als erstes mit Drucköl von der Pumpe versorgt, dann erst kommen Kraftheber und ZSGs. Ich habe die Druckleitung, die vom Hochdruckfilter zum Eingangsblock(liegt zwischnen Krafthebergehäuse und Zusatzsteuergräten) kurz nach dem Gaspedal getrennt. Von da aus bin mit Zwischenstücken auf Schläuche weitergegangen die unterm Rechten Bodenblech zur Hinterachse verlaufen und am Kotflügel weiter zum Monoblock mit dem Joystick führten. Von da aus gingen die Schläuche für Schwinge heben/senken und Werkzeug neigen wieder den selben Weg bis vors Bodenblech, da saßen die Kupplungen für die Schläuche vom Lader. Wenn das alles Fertig ist sollte der Kraftheber noch ohne Einschränkung zu bedienen sein. Das wichtigste aber ist das ihr das DBV Prüft. Bei mir war dies bis Anschlag zugedreht. Ich nahm den Druck mit der Funktion Schwinge heben ab, weil diese einfach Wirkend war. Da stellte ich den Druck auf 190 Bar. Das stellt 2 Dinge sicher: 1. Der Frontlader hat genügend Kraft. 2. Dieses DBV spricht nur bei Frontladereinsätz an, nicht aber wenn ZSGs oder der Kraftheber gegen Überdruck gefahren werden. Für dich wären Bilder gut, da habe ich aber keine von dieser Baustelle gemacht. Wenn noch was ist, melden!

Gruß Bernd

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Normal muss an den ZSGs nicht umgebaut weden.