Hallo Baumhändler

Ich wüßte nicht, das der 844 XLA ein 5-Gang-Getriebe hat.
Lassen sich die Gänge nicht in der Strassengang-Gruppe oder in der Ackergang-Gruppe schalten ?
Wie verhält es sich mit der Schaltbarkeit der Gruppengänge ? Lassen sich diese gut einlegen ? Wie sieht es mit dem Schalthebel für das Reduziergetriebe aus ? Läßt sich die Reduzierung gut hoch und runterschalten ?

Von wo und wann hast du den 844 XLA gekauft ? Privat oder Händler ? Ist der Fehler bei einer Probefahrt nicht aufgefallen oder wurde keine ausgiebige Probefahrt gemacht ?
Wie alt ist der 844 und wieviele Stunden hat er auf dem Buckel ? Hast du mal ein paar Bilder für uns ?

Ist das dein erster Schlepper den du gekauft hast, oder hast oder hattest du vorher einen anderen Schlepper ? Wenn ja, was für einen (Typ, Bj. Betriebsstunden usw.)

Gruß Alfred

Hallo.

Also ich kenne keinen 844 XLA der 5 Gänge hat. Hast du sie mal durchgeschalten ob auch 5 Gänge da sind? Manchmal haben die Vorbesitzer einen anderen Schaltknauf drauf mit falschen Schaltschema.
Warum aber der 1. und 3. Gang sich nicht schalten lässt ist schlecht zu sagen. Vielleicht klemmt eine Schaltstange oder der Sperrhebel/Sperrbügel. Müsste man mal öffnen von oben.

Gruß Tilo

Hallo Baumhändler

Also DEN 844 muss ich sehen. Mach mal bitte Bilder vom Schlepper direkt und eines aus der Kabine mit den Schalthebeln. Ich vermute, da sind irgendwelche Schaltknäufe drauf, die da nicht drauf gehören.
Was den Kauf angeht, so wäre ich an deiner Stelle ganz schnell mit DEM 844 wieder beim Verkäufer und hätte ultraschnell mein Geld zurück
Jetzt überleg mal für dich selber.. Da hast du nun einen Schlepper mit deftigem Getriebeschaden auf dem Hof stehen, der 7000 € gekostet hat und schon 10000 Stunden auf der Uhr hat. Ein gebrauchtes Getriebe von einem anderen Gebrauchtschlepper mit nur 4000 Stunden Laufleistung soll dort dann wieder für 4000 € plus Arbeitslohn eingebaut werden. Ich denke, das dir der Umbau dann so auf gute 5500 - 6000 € kommt. Das sind dann mal eben -wenn ich den Kaufpreis dazurechne- ca. 15000 € !!
Die nächste Frage die du dir dann stellen solltest wäre: 15000 € für einen Schlepper auszugeben, der dann -ich hoffe das Austauschgetriebe ist dann mit Garantie und vollkommen in Ordnung- immer noch 10000 Betriebsstunden auf der Uhr hat. Diese 10000 Betriebsstunden findest du dann aber auch im Motor, Kupplung, Bremsen, Hydraulikanlage und allen anderen drehenden und hebenden Teilen wieder. Ich könnte mir vorstellen, das da in den nächsten Jahren -oder vielleich sogar Monaten- noch einige Reperaturen auf dich zukommen werden die noch richtig ins Geld gehen können.

Letztendlich ist es deine Entscheidung, aber ich persönlich hätte für diesen Schlepper keine 7000 € auf den Tisch gelegt, auch wenn die Reifen neu sind und der Allgemeinzustand "super" sein soll. Die 10000 Stunden hat er nun mal runter, auch wenn es ein IHC ist.

Nur mal so zum Vergleich (auch wenn es jetzt eine andere Marke ist):
Ich habe im Jahr 2006 einen Deutz DX 3.90 (75 PS mit Allrad und Frontlader) für unter 15000 € gekauft. Der hatte damals 4500 Stunden auf der Uhr und hat mir bis jetzt ohne irgendwelche Probleme immer treue Dienste geleistet. Zur Zeit hat er an die 7000 Stunden auf der Uhr und ich habe bis jetzt nur ein neues Zündschloss einbauen müssen... Teu teu teu und klopf aus Holz.

Hier mal ein Bild aus 2014 von meinem DX 3.90:




Ich würde mir da an deiner Stelle echt gut überlegen, ob du DEN 844 wirklich behalten willst. An deiner Stelle würde ich den zurückgeben und weitersuchen.

Gruß Alfred

Hallo.
Was war es denn gewesen?
Gruß Tilo

Hallo

Ich finde es ja schon echt interessant, das man sich hier die Finger "wund" schreibt, sich andere User aus dem Forum ihre Gedanken machen, und das dann nur ein Satz des Themenstarters kommt wo es heißt: Problem behoben.
Gut zu wissen, das wir jetzt alle schlauer geworden sind....

Juuunge, so macht Forum Spaß

Gruß Alfred