Hallo Gunnar,

ich glaube das Ventil habe ich schon mal raus genommen, aber nie versucht da was einzustellen. Ich wusste nie, wofür das Ventil zuständig ist. Das ist dann ja das Ventil, das einzeln direkt seitlich am Getriebe sitzt, richtig? Die beiden oben auf der Kompensatorplatte sind ja für den Arbeitsdruck und den Lenkungsdruck, soweit ich es weiß..

Die Heckhydraulik funktioniert nur noch mit dem kleinen joystick. Der Sollwertgeber-Hebel funktioniert aktuell nicht. Da muss ich mich irgendwann auch mal drum kümmern. Und das Hubwerk sackt immer ab, wenn der Trecker ausgestellt wird.
Also insgesamt funktioniert es bedingt.

Danke und Gruß
Tobias

Hallo Peter,

das klingt zum Glück ja so, als wäre es kein großes Problem. Ich werde es mir die Tage mal direkt anschauen.
Das hängt dann wohl nicht mit meinem eigentlichen Problem zusammen, ist schon mal beruhigend.

Danke für den Tipp ;-)

Gruß Tobias

Hallo.

das mit dem Kolben in der Kompensatorplatte ist interessant. Ich bin in meinen Recherchen immer wieder auf die Signalleitung für die Lenkung gestoßen. Die Leitungen und das Rückschlagventil habe ich nämlich schon kontrolliert. Die sind zumindest frei.

den P1 Druck habe ich auch noch nicht gemessen, weil der Trecker (im kalten Zustand) problemlos fährt. Deswegen habe ich da jetzt nicht geprüft. Müsste ich mal gucken, wie der Druck ist.

Und die Lenkung habe ich schon so oft bis zu den Anschlägen gedreht, dass da nicht mehr viel Luft sein kann. Außer vielleicht die Pumpe zieht von irgendwo her Luft. In der Bedienungsanleitung steht auch oft, ob das Öl schäumt. Da frag ich mich natürlich, wie soll ich das denn sehen? Ich kann nicht rein gucken. Und am Peilstab sieht man das nicht..

ich werde aber mal den P1 Druck prüfen und dann mal die Kompensator Platte prüfen, mal schauen.

Danke und Gruß
Tobias

Hallo in die Runde.

Es ist mittlerweile schon etwas Zeit vergangen, seit ich das Problem habe.
Aber Anfang des Jahres habe ich mich dem wieder gewidmet und benötige nochmal euren Rat dazu.

Ich habe den Druck runter drehen können und habe die Pumpe nochmal rausgeholt und die O-Ringe gewechselt. Nun verliert sie auch kein Öl mehr. Dafür habe ich jetzt neue Probleme mit der Hydraulik, vor allem dem Arbeits- und Lenkkreislauf. Das Fahren klappt soweit jetzt alles super. Allerdings hört man bei der Pumpe immer noch ein vibrieren, als würde sie gegen hohem Druck arbeiten. Ich habe dazu an diversen Stellen mal den Druck gemessen und weiß nicht, was ich davon halten soll. Ich stelle mal einen Screenshot der Fehlerbeschreibung ein:

[[File:Fehlerdetails Case 5150.png|none|auto]]

Ich habe mir schon die Entlüftungsdrossel in der Steuergeräte-Montageplatte angeguckt. Da waren die beiden seitlichen Bohrungen frei. Außerdem habe ich mir das Rückschlagventil in der Signalleitung der Lenkung angeguckt. Das war auch sauber und funktionierte. Aber auf Grund dieser kuriosen Abweichungen der Messwerte an verschiedenen Stellen frage ich mich, ob es vielleicht auch an der Pumpe liegen kann, dass diese einfach nicht richtig arbeitet?

Ich würde mich freuen wenn mir da jemand weiterhelfen kann.

Gruß Tobias

Hallo,

meine Fahrzeug-Identifikationsnummer lautet: JJF1039458

Gruß Tobias

Hallo wieder in die Runde.

Ich habe es nach all der Zeit geschafft die Pumpe zu überholen. Der ursprüngliche Fehler ist jetzt weg. Aber dafür hat der Trecker nun leicht andere Probleme. Dass da noch irgendwo was undicht ist, dass ist eine Sache, wo ich noch unsauber gearbeitet habe. Da muss ich noch nachbessern.

Eine andere Sache ist nun, dass die Pumpe deutlich zu viel Druck aufbaut. Im Standgas sind es am Zusatzsteuergerät schon 200 bar. Wenn ich etwas Gas gebe sind es sogar schon locker 220 bar. Das kann man sicher einstellen. Frage ist jetzt: Hat schonmal jemand hier eine Pumpe eingestellt und könnte mir einen Tipp geben, wie dies am besten geht?

Der nächste und schlimmere Punkt ist: Der Trecker rappelt jetzt echt unglaublich viel. Ob ich an der Lenkung drehe oder Druck aufs Steuergerät gebe ist egal. Nur Hubwerk macht er die Geräusche nicht, aber das habe ich auch nur so ohne Anbaugerät bewegt, quasi Gegendrucklos. Dieses rappeln kommt auch von der Pumpe oder da herum. Hat sowas auch schonmal jemand gehabt? Hängt dies vielleicht mit dem zu hohen Druck zusammen, oder habe ich da vielleicht was falsch montiert? Oder liegt es auch daran, dass im System noch Restluft ist, die erst rausgearbeitet werden muss? Ich habe mich jedenfalls noch nicht getraut den Schlepper länger laufen zu lassen, wegen des zu hohen Druckens. Nicht, dass deswegen noch irgendetwas Schaden nimmt.

Ich würde mich freuen, wenn da noch jemand Rat drauf weiß. Vielleicht wurde dazu auch schonmal was geschrieben, aber mir fehlte bislang noch die Zeit mich großartig darüber zu belesen. Wenn dies der Fall ist, dann wäre ich für einen passendefn Link auch dankbar.

Danke und Gruß
Tobias

Danke für die Antwort.

Also sowohl die Orange Getriebe-Warnleuchte als auch eine rote Leuchte im Display Mitte rechts (sieht aus wie ein Kolben) leuchten auf. Die Orange Leuchte blinkt auch 6x auf, wenn ich die Kupplung gedrückt halte.

Der Vorbesitzer hat HY-TRAN aufgefüllt, steht so in der Rechnung. Welches genau das ist weiß ich nicht. Ich selbst habe noch ein paar Liter Case MS1207/MS1209 drauf gekippt, weil der Ölstand auf Minimum war.

Kann man das Sieb denn ausbauen, ohne das ganze Öl runter zu lassen? Die Pumpe ist auch gerade mal 7 Monate vor meinem Kauf in den Schlepper eingebaut worden. Habe ich gerade gesehen.

Gruß Tobias