Hallo Zusammen,
ich lasse das Thema nochmal aufleben, da ich das gleiche Problem habe wie Martin. Bei mir war es jedoch etwas anders. Ich habe meinen Maxxum 5140 in die Werkstatt gegeben um diverse Reparaturen durchzuführen. Jetzt hab ich den Schlepper mit Funktionierender Temperaturanzeige hin gefahren und bekomme ihn wieder mit Blinkender Anzeige sowie das organge Dreieck blinkt auch. (SEHR ÄRGERLICH) Die Werkstatt meint sie könnte das Armaturenbrett einschicken, kostet wohl ein paar hundert Euro. Ich denke aber das die beim Zusammenbau (Schlepper war geteilt in der Mitte) ein Fehler gemacht haben und das Kabel jetzt einen kurzen hat. Wenn der Schlepper aus ist und die Zündung an, dann gibt die Anzeige Vollausschlag. Wenn er läuft dann blinkt sie hoch und runter und das Dreieck blinkt mit. Hat jemand ein Stromlaufplan bzw. Weiß welcher Draht am Stecker für die Temperatur Anzeige ist? Und weiß jemand wo der Temperatur Fühler sitzt? Habe bei CNH mal in die Explosionszeichnug reingeguckt, da sieht man nicht die genau Position vom Geber.

Schöne Grüße aus der Eifel
Benedikt

Hallo Sachs99,
Es kann mehrere Lösungen für das Problem geben. Normale Drehzahl bzw. Maximale Standdrehzahl beträgt 2200-2300 U/min. Der einfachste Weg wäre wenn du das Gas Gestänge nachstellst. Also das was zur Einspritzpumpe geht. Bei mir war das alles sehr ausgeschlagen. Da konnte ich nichts mehr Nachstellen. Ich bin hingegangen und hab unterm Trittblech am Gaspedal Hebel noch ein kleines Flacheisen mit einem Loch fürs gestänge dran geschweißt. Dann hab ich das Gasgestänge in das neue Loch montiert, damit das Gestänge mehr weg macht beim betätigen des Pedals. Damit kann man dem Problem auch entgegen kommen.

Schöne Grüsse aus der Eifel
Benedikt

Hallo Traktorfan,
Hier erstmal wie versprochen die Links für die Wellendichtringe.
https://www.lkw-teile24.de/Wellendichtri...-RWDR-12021900A
https://www.dkl-kugellager-shop.de/Welle...g-35x52x12-BASL
https://www.dkl-kugellager-shop.de/Welle...g-40x55x12-BASL

Als nächstes musst du den Spurstangenkopf lösen. Dazu drehst du die Mutter los und drehst sie so weit zurück, dass du mit einem Schonhammer auf die Mutter schlagen kannst. Damit du den Spurstangenkopf besser abbekommst, kannst du mit einem Kran oder ähnliches die Spurstangen auf Spannung anheben. Danach mit einem Schonhammer feste von unten versuchen den Kugelkopf über die Mutter auszuschlagen. Ich musste bestimmt gut 30 Schläge drauf hauen bis der sich gelöst hat.

Danach kannst du die jewals 3 Schrauben oben und unten lösen. Zuerst die untere Platte abmachen danach die Obere.
ACHTUNG!
Sobald du die obere Platte abgenommen hast fällt der ganze Antrieb nach unten, deswegen den am besten mit einem Kran halten.

ACHTUNG bei abnehmen des Antriebs darauf achten das die Steckachse auch in der Vorderachse bleibt. Bei mir ist die Steckachse im Planetengetriebe stecken geblieben und habe dann die Steckachse ein Stück aus der Vorderachse rausgezogen. Da kam dann direkt das Getriebeöl ausgelaufen.... riesen Sauerei.

Wenn der Antrieb ab ist, kannst du sehen von wo das Öl kam. Ich würde direkt beide Wellendichtring der Steckachse neu machen. Der Ring im Antrieb kann man jetzt so tauchen. Für den Ring in der Vorderachse musst du zuerst das Öl unten am Differential ablassen. Danach die lange Steckachse rausholen, und du kommst auch an den Wellendichtring dran.

Viel Spaß beim Schrauben
Grüße aus Kreta
Benedikt

Hallo Chöli,
Bei dem 6/2 Wegeventil wird der Leckageölanschluss benötigt wenn du Hydraulikdrücke über 210 Bar hast. Da deine Pumpe aber meist so auf 180 Bar eingestellt ist, kannst du den Anschluss mit einem Blindstopfe verschließen. Je nach dem welche Größe dein 6/2 Wegeventil hat, ist das Gewinde meistens 1/4"
Wenn du Drücke über 210 Bar hast, dann müsstest du den Anschluss mit dem Hydrauliktank oder der Rücklaufleitung verbinden.
Ich habe auch schon mal eine nicht so schöne Variante gesehen, wo jemand einfach eine Plastik Flasche mit einem Stück Rohr dran geschraubt hat🤷‍♂️
Erfüllt seinen Zweck.

Grüße aus der Eifel
Benedikt