Hallo Afred,

Neuer Kompressor soll 650 € kosten, denke darauf wirds hinauslaufen 🤷‍♂️

Vorbesitzer hat die verkauft, weil er sie letztendlich nicht braucht. Motorschaden hat der Schlepper nicht, er hat ihn mit Getriebeproblemen Anfang Dezember gekauft.
Und so wie DAS aussieht, hat der das definitiv schon beim vorherigen Schlepper gehabt.

Gruß Andreas

Moin,

Mal wieder ein kurzes Update zum 955:

Zuerst wurde die Luftleitung von Kompressor zum Kessel und eben jener selber einmal ordentlich durchgewaschen, dass zumindest der größte Dreck da wieder raus kommt



Dann wurden eher zufällig noch seeehr gute Kotflügel ergattert (nur einmal sandstrahlen und neu lacken (pulverbeschichten)) dann kann man sich da im nächsten Winter drum kümmern 😉





Dann kam irgendwann der neue Kompressor an, also fort rein dat Ding und das Manometer haben wir auch noch erneuert, weil das alte nie unter 1 bar fiel, auch wenns komplett Drucklos war das System 🤔 Aber warum muss so ein 5 cm großes Teil gleich wieder 70 € 😳 (oder deutlich mehr 🙈) 🤬





Dann die letzten Tage noch mal gesehen dass die Gummimatte wieder rein kam da unterm Sitz





Und die DL Anlage und Reifen wurden letztens vom TÜV auch "abgesegnet". Unterlagen dazu hatte ich ja im Vorfeld schon vom Hersteller besorgt (Reifenfreigabe 148 € und DL Anlage 120 € 🙈🙈). Die kosten für TÜV Abnahme lagen dafür mit 52 € für beides deutlich niedriger als gedacht, gut, dafür waren die "Papiere" im Vorfeld ja teuer genug 😬🤣



So, wenns wieder was Neues zu berichten gibt, hört ihr von mir 😉 denke es wird der Dachhimmel/Verkleidung und Radio sein 🤔😅

Gruß Andreas

Moin zusammen,

Am 955 wurde wieder ein wenig getan 👍

Zunächst mussten wir den Kompressorhalter noch mal los haben, da dieser anfing zu lecken plötzlich 🙈🙈🤬
Irgendwie war da wohl kein O-Ring mit rein gekommen 🤦‍♂️






Und dann konnten wir die Tage endlich die Dachhimmel und B-Säulenverkleidung abholen und dann ging es gestern natürlich direkt an den Einbau sowie ans letzte Verkabeln der Boxen usw. 😅
Finde sieht doch top aus 👌 und die alten Pioneer Boxen haben einen richtig schicken Sound, das ist echt top 😍









Gruß Andreas

Moin Alfred,

Danke
Das ist ganz normales Kunstleder, eben damit man es mal mit nem feuchen Lappen abwischen kann

Gruß Andreas

Moin Tilo,
das weis ich noch nicht. Mir ging es erstmal um die jetzt montierte Verkleidung, damit ich das Radio einbauen konnte
Alles weitere sieht man dann

Gruß Andreas

Sooooo,

die Tage haben wir uns mal dem Thema Türdämpfer gewidmet. Weiter oben (vor ca. 1 Jahr) haben wir ja mal neue eingebaut, die Türen gingen aber "nur" 90 Grad auf und obendrein ist nun auch schon der linke Dämpfer im A****. Also haben wir uns gedacht: diesmal machen wir es anders
Nach einiger Recherche und messen und denken und planen wie es klappen könnte kam dies dabei raus

Aber seht selbst:













Die rechte Seite kommt dann mal dran, wenn ich dafür mehr Zeit habe, da ist der Dämpfer aber noch so gut, dass mit die Tür wenigstens nicht in die Hacken fällt

Und zu guter Letzt noch mal ein Bild ein paar Tage vorher, weil es einfach geile Bilder geworden sind , wo ich nem Kumpel kurz beim Ballen fahren geholfen hatte, so konnte er sich eine Tour sparen und ich die DL Anlage im realen Einsatz testen ob sie wirklich das tut was sie soll



Gruß Andreas

Moin zusammen,

Am 955 hat sich wieder was getan.
Das mit den Dämpfern so dass die Tür ganz auf geht, dat is leider n Flop. Man müsste den Dämpfer Kabinenseitig richtig Bombenfest mit nem Rahmen verschrauben damit das hält dort, aber dazu müsste ich einen Aufwand betreiben wozu ich aktuell keine Lust habe und so wurden die Dämpfer wie vorher wieder eingebaut 🤷🙈😅

Des Weiteren haben wir noch ne kleine Spielerei verbaut in Form einer DL Fanfare 🤫
Die Luft dazu kommt direkt von der Anlage selber und wird dann über einen Magnetschalter elektrisch angesteuert. Bin mit dem Klang soweit erstmal zufrieden, deutlich besser als diese kleinen "Baumarkt-Fanfaren" mit eigenem kleinen Kompressor 😅



Als nächstes werden wir uns wohl mal ums Zündschloss kümmern, da es nicht die erforderlichen 12V zum Magnetschalter am Anlasser weitergibt 🙈

Bis dahin
Gruß Andreas

Moin Alfred,

Natürlich kenne ich wie das original war 😉
Weil die aber leicht gebogen sind, gehen die Türen damit etwas weiter auf als 90 Grad. Meines Wissen sitzt da auch ein Dämpfer drin, aber die kann man obendrein auch feststellen/festdrehen.
Nur leider gibts die neu nicht mehr und wenn dann nur gebraucht. Aber dann auch schwer zu finden und 150 € aufwärts.......🙈

Gruß Andreas

Sooo,
Thema Rasterschiene mit K50 Kugel und Automatikzugmaul mit 38er Bolzen ist auch endlich abgeschlossen 🙈🙈😅







Als nächstes geht der Gute kommende Woche mal in die Werkstatt um den Allradabtrieb abzunehmen, vielleicht findet man ja da die Ursache für die gelegentlichen, fiesen Geräusche ausm Getriebe 🙈🙈😥

Gruß Andreas

Am 955 hat sich wieder ein wenig getan.
Die Ursache für die gelegentlich mal auftretenden (meist immer erst so nach 8-10 km Straßenfahrt, Testfahrt mit Allrad kams schneller, so nach 1,5 km) echt fiesen, metallischen Geräuschen ausm Getriebe dürfte auch gefunden sein. Die Schaltmuffe der Zapfwelle hat in Nullstellung erstaunlich viel Luft, sodass sie an die Verzahnung der anderen "Zahnräder" kommt, wo sie eigentlich nur hin sollte, wenn man sie auch "anschaltet". Und wenn Verzahnungen ohne Erlaubnis aneinander kommen, klingt das schon fies.....
Naja, da sie aber bei eingeschaltetem Zustand sauber einrastet (nach Aussage der Werkstatt) wird in Zukunft erstmal mit eingeschalteter Zapfwelle gefahren, einfach um das Material zu schonen. Weil die Ursache dafür irgendwo im Getriebe liegen dürfte und ich aktuell keine Zeit, keine Lust und keine Kohle habe das Getriebe zu öffnen

Anbei noch mal ein Video

Moin Alfred,

da sich das Ganze noch mit eingeschalteter Zapfwelle beheben lässt soweit, dass die Verzahnungen keine Geräusche machen/nicht "aneinander" kommen, wird da noch nix auseinander genommen. Das wird vielleicht irgendwann mal ein Winterprojekt, wenn man Zeit und Kohle dafür über hat

PS: das sind halt alte Schlepper. Hat man das eine fertig, kommt das nächste, war schon immer so. Jetzt fängt nämlich auch der Absperrhahn der Heizung in der Kabine seit n paar Tagen leicht an zu tropfen

Gruß Andreas

Moin,

beim 955 gabs letzten Herbst noch neue Teleskopspiegel, nachdem man im Sommer feststellen musste, dass man mit den originalen nicht sonderlich viel sieht wenn man nen Agroliner o. ä. dahinter hat





Muss sagen, die machen richtig was her

Demnächst solls hoffentlich endlich mal bei den Ventilschaftdichtungen beigehen (typisches Phänomen wenn er (zu) viel im Standgas läuft.......) sieht kacke aus und wenn er wieder was tun darf verdampft das Öl am Block und dat sieht aus als wenn der ganze Trecker brennt und stinken tuts auch noch wie Sau
Im gleichen Atemzug sollen dann die Einspritzdüsen auch mal abgedrückt und ggf. erneuert werden. Wir schauen mal.

Gruß Andreas

Moin zusammen,

heut den 955 wieder aus der Werkstatt abgeholt und wie gedacht waren die Schaftdichtungen völlig verhärtet, da konnte nix mehr dichten und die Einspritzdüsen waren auch fritte, sind also auch neue rein gekommen. Habe wo die Düsen eh gerade raus waren auch gleich mal die Kompression messen lassen und bereue es schon, die Ergebnisse waren erschreckend

Haben aber zusammen beschlossen, das bleibt erstmal so, denn er läuft ja gut und wir beobachten das Ganze mal und er kommt auch noch mal irgendwann vor ne Bremse, dass man mal weis, was er reell an Leistung hat, ob die gemessenen Kompressionswerte überhaupt Sinn ergeben (haben sogar n 2. Manometer genommen weil die dachten das wäre kaputt ), denn dafür läuft er einfach zu gut (Aussage vom Schlosser). Aussage vom Meister: "Wenn man rein die Werte anguckt, ist der Patient eigentlich tot, müsste laufen wie ein Sack Nüsse und Leistung haben wie ein Rasenmäher, aber dem ist ja nicht so"

Und wenn das dann alles nicht zur Zufriedenheit sein sollte was wir so beobachten usw., dann wird kommenden Winter wohl mal der Kopf gemacht werden müssen. Weil Kolben und Buchsen können wir eigentlich ausschließen, das wurde vor rund 3.500 Stunden alles mal gemacht und es ist so auch kein Druck im Kurbelgehäuse feststellbar und auch bislang kein Ölverbrauch. Wir schauen mal, es bleibt spannend mit alten Treckern

Gruß Andreas