HALLO Werner,
schön, dass du wieder "da" bist!
Wie ist die Geschichte mit Deinem Maxxum ausgegangen?
Viel Glück mit Deinem neuen Schlepper.
Gunnar

Hallo Werner,
ich hatte bis vor ca. 10 jahren auch einen 745 XL Bj. 84 mit zuletzt ca. 5500 Std.
Da meiner bei niedrigen Temperaturen (ab etwas unter 0 Grad) immer Startprobleme hatte
und manchmal auch bei voller Batterie nur Startpilot geholfen hat, habe ich mir ein Umbauset,
passend zu meinem Bosch Anlasser besorgt. Wenn ich mich recht erinnere beinhaltete dieses
Set einen 9 Volt Anker mit neuen Lagern, neuer Kohle und wie ich meine einem neuen
Magnetschalter.
Der 9 Volt Anker hat die Umdrehungzahl des Anlassers erhöht. Seit dem Umbau gab es keinerlei
Startprobleme bei kalten Temperaturen.
Bei meinem fehlte also anscheinend eine gewisse Umdrehungszahl zum problemlosen Starten....?
Dieser Umbausatz hat glaube ich so um die 120,- € gekostet, also nicht die Welt.
Ein Bekannter hatte so einen Umbau an seinem 844 XLA vorgenommen und war auch
begeistert vom Anspringverhalten seines 844 bei niedrigen Temperaturen.

Hallo Werner,

zu Deiner Temperaturanzeige im Instrument. Bei meinem damaligen 745 war die Anzeige nicht in Ordnung. Ich habe das
komplette Instrument zur Reparatur geschickt, die haben das dann repariert/ kalibriert.
Zum Testen des Instrumentes, kannst Du den Wassertemperaturfühler rausschrauben und in einen Topf mit langsam wärmer
werdenden Wasser, bis zum Kochen, prüfen. Das Instrument muss dann bis zum roten Bereich ansteigen. Ich glaube zur
Messung musst Du eine Masseverbindung zum Gehäuse des Fühlers herstellen.
Zu Deiner schlechten Heizungsfunktion: Am Heizungsschlauch, der zur Kabine führt kannst Du die Temperatur ein wenig fühlen.
Der Heizungsschlauch hat zwischen Motor und A- Holm der Kabine ein Absperrventil, ist das ganz offen...?
Falls das alles nichts hilft, tippe ich auf das Termostat, was eventuell zu früh öffnet. Auch da gibt es für kleines Geld
Ersatztermostate, die etwas später öffnen. Ich meine so bei ca. 87 Grad oder so.

Gruß
Wolfgang

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Hallo Werner,
mit dem 9 Volt Anker ist das sicherlich 17 Jahre und länger her. Den 745 Xl habe ich 2008 verkauft. Der Verkäufer war damals ein
absoluter Spezi in Sachen Dieselmotoren für, ich meine IHC und Deutz und nannte sich ähnlich wie " Deutz Willi, Diesel Willi, Motor Wilhelm",
oder so ähnlich. Müsstest Eventuell mal "Google" nach 9 Volt Anker für Bosch Anlasser fragen. Wenn Deiner aber noch problemlos anspringt,
dann würde ich erst mal abwarten. Falls Du dir irgendwann solch einen 9 Volt Bausatz bestellen solltest, musst Du zwingend darauf achten,
die genaue Bezeichnung (geht glaube ich nur bei Bosch Anlassern) Deines Anlassers mit Typnummer usw. anzugeben, sonst passt der Anker
nicht in das Gehäuse. Das Umbauen ist mit etwas Geschick selbst zu machen.
Der Verkäufer, ich vermute ein echter älterer Landmaschinenschlosser, der sich auf ältere Motoren spezialisiert hatte und nebenbei diese
9 Volt Umbausätze verkauft hat. Ich meine aus der Zeitschrift "Profi" hatte ich seine Adresse und habe dann einige Male mit ihm telefoniert.
E-Mail oder sowas hatte er nicht, kam glaube ich aus dem Emsland oder Bereich Bremen. Macht heute eventuell aus Altersgründen nichts mehr...?

Die Vorglühwendel im Zuluftkanal brachte bei meinem nicht viel, war aber auch BJ. 84..?

Nochmal zur Motortemperatur - meine Werstatt hatte mir damals ein Thermostat mit etwas höherer Öffnungstemperatur verkauft, meine
so um ca. 87 Grad...? Danach ging die Anzeige bei normalen Arbeiten bis fast zur Mitte. Die Heizung habe ich kaum gebraucht. Der Schlepper
wurde bei mir im tiefen Winter nicht benötigt. Die Heizungsschläuche zum A - Holm der Kabine sind so ca. 20 - 25 mm dick, sehr weich und
werden nur durch Schwerkraft oder durch Beipass durchflutet. Es dauert also ein wenig, bis am Wärmetauscher in der Kabine warmes oder
heisses Wasser ankommt. Falls Dein Instrument defekt sein sollte - es gibt Betriebe und Firmen, die sowas reparieren, oder im Austausch
anbieten. Eventuell mal googeln.
Entweder ausbauen, hin schicken, 1-2 Wochen warten, wieder einbauen (habe ich damals so gemacht), oder mal bei Ebay schauen, dort
werden diese Instrumente sporadisch als gute gebrauchte, eventuell auch überholte angeboten.

Ölstand des Hydrauliköls siehst Du am Kunststoffpeilstab (rund), welcher an dem dicken Deckel ( Stopfen mit Entlüftungssieb) ca. geschätzt
20 cm in den Hydraulikölbehälter drin steckt. Ich meine ca. 3-5 cm vom Ende war eine Einkerbung, das war die Makierung zum korrekten
Ölstand. Der Deckel darf beim Prüfen, glaube ich, nur draufgesetzt, nicht eingeschraubt werden.

Falls Du kein Handbuch für Deinen "Neuen" hast, hier einige Links, wo es welche gibt.

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Aber bitte alles ohne Gewähr, wie gesagt, ist verdammt lange her.

Gruß
Wolfgang

Hallo Werner,

ich bins nochmal. Außer meinem Maxxum, habe ich noch einen 733 Allrad als Pflege und Frontladerschlepper.
Dieses nutze ich auch im Winter - z. B. zum Schnee schieben (wenn mal wieder welcher fällt), oder auch
hin und wieder zum Brennholz bergen. Da dieser Motor in der Übergangszeit und im Winter bei leichten Arbeiten,
auch nicht wirklich warm oder heiß wird, habe ich in der kühleren Jahreszeit, den Kühler ca. bis zur Hälfte mit
einer passend zugeschnittenen Pappe zwischen Batterie (ist vorne vor dem Kühler quer eingebaut) und Kühler
abgedeckt. Hilft ungemein, das der Motor warm wird und damit auch die Heizung effektiv genutzt werden kann.
Würde ich bei Deinen niedrigen Temperaturen eventuell mal testen...?
Kannst ja mit einer kleinen (vielleicht ein drittel, oder so) anfangen und ausprobieren.
Bei den alten IHC D Modellen aus den 60 er Jahren, gab es bei manchen Modellen sogar eine Jaloise, mit der
man mit einem Seilzug nach Bedarf den Kühler ein viertel, halb, oder ganz verdecken konnte.

Pass dann aber auf das Dein Intrument richtig funktioniert und Dein Motor nicht überhitzt.

Gruß
Wolfgang

Hallo Werner,

genau den Stopfen auf dem Foto von Uli, meine ich. Bei meinem 745 XL war genau dieser als
Deckel/ Verschluß incl. Entlüftung, Sieb und Peilstab verbaut. Ist bei meinem 733 A Bj. 89 auch
solch ein Stopfen wie auf den Foto.
Wenn Du möchtest, kann ich die Länge vom Peilstab bei mir mal messen, ist aber vom 733.

Ich würde mir den Originalverschluß besorgen, wie Uli schon berichtet, schon wegen der Entlüftung.

Eventuell kann jemand aus dem Forum an seinem 745 oder 844/856 mal die Gesamtlänge und
das Maß bis zur Kerbung messen und dir mitteilen...?

Viel Erfolg.

Gruß
Wolfgang