Hallo zusammen,
jetzt bin ich mal wieder mit einem Problem dran.

An meinem Maxxum 5150 läßt mich die Lastschaltung im Stich. Die gelbe Kontrollleuichter blinkt 3 mal, was laut Handbuch bedeutet "Kurzschluß im Schaltkreis Temperaturfühler".

Welcher Temperaturfühler soll das sein und finde ich den?

Die Störung hatte sich gezeigt, als es vor ein paar Tagen so richtig heiß war und ich gemulcht hatte. Zunächst ließ sich kein Gang mehr richtig einlegen, die Lastschaltstufen gingen auf Leerlauf. Schließlich, auf der Heimfahrt, musste ich die Landstraße verlassen, da kein Gang mehr hielt. Nach einer kurzen Pause und Prüfung der Sicherungen ging es wieder bis nach Hause.
Jetzt höre ich das Klackern im Getriebe, wenn ich nach dem Start einen Gang einlege, kann 1-.2 Meter fahren und dann ist wieder Leerlauf. Die gelbe Kontrollleuchte brennt konstant. Trete ich die Kupplung blnkt die Kontrolleuchte 3 mal.

Hat jemand einen Tipp, wo ich suchen soll?

Liebe Grüße Gunnar

Leider steht da nirgendwo, wo ich den Fühler finden kann Nach der E-Liste könnte es in der Nähe des Öldruckschalters links am Motorblock sein ....

Hallo Peter,
vielen Dank für die Lektion. Das ist interessant zu lesen.
Ich werde dann heute mal am Filtergehäuse stöbern. Im Werkstatthandbuch habe ich nichts dazu gefunden. Vielleicht habe ich es aber übersehen.
Liebe Grüße
Gunnar

Ich habe da einen Schalter ganz unten am Motor in Fahrtrichtung rechts, unterhalb des Ölfilters, gefunden. Da geht ein gelbes Kabel hin. Dies könnte der Schalter sein. Auf dem Bild ist es die Pos. Nr. 16

Meinst du die Stelle bei Position 16?

Da finde ich gar keine ET Nr zu.
Gunnar

Ich habe etwas gefunden:



Es müsste die Position Nr. 5 sein und die ET.-Nr. 258425-

@Dallster mach dir keinen Kopf deswegen.
Heute habe ich meinen Batteriekasten abgebaut und nachgeschaut. Von dem Fühler gehen zwei Adern ab zu einem Stecker.
Am Gehäuse des Hydraulikfilters ist eine Schraube, wo wohl ein Kabel angeschraubt wird (Pos. 21). Da war nix dran. Die Mutter aber vorhanden. Dafür baumelt ein gelbes Kabel mit einer Öse am Ende dort in dem Bereich frei herum. An der Position 21 des Bildes.
Von Elektrik habe ich keinerlei Ahnung!
Das vorangestellt, bin ich nun so vorgegangen. Ich habe mit einem Multimeter die beiden Kabel vom Schlepper zum Thermofühler gemessen. Da geht Strom durch, d.h. ich bekam was angezeigt. Der Schalter dann hat keinen Widerstand, 0 Ohm.
Ich habe den Schlepper so starten wollen. Er dreht mit dem Anlasser, will aber nicht anspringen. So, als ob er keinen Sprit bekäme. Die Sicherungen sind alle ok. Die Anzeige für die Kühlwassertemperatur steht bei eingeschalteter Zündung mal auf Max, msl in der Mitte. Die Tankanzeige auf halb, obwohl der Tank voll ist.

Wenn der neue Schalter da ist will ich den einbauen und bin mal sehr gespannt, ob sich was tut. Aber erst einmal bin ich zwei Wochen auf Dienstreise in Berlin.
Eine englische 51er Gruppe schreibt,dass das Problem mit dem Fühler meist an einem Kabelbruch liegen würde. Dort ist es wohl insgesamt bekannt. Aber alle sagen, wenn msn schon mal so weit alles suseinandergebaut hat lohnt es sich, den Schalter zu tauschen.

Die Preisspanne liegt übrigends zwischen 35€ und deutlich über 200 (!) €. Da fällt mur auch nichta mehr zu ein.

Gunnar

@redcaba danke dieser für den Stromlaufplan. Martin könnte da was mit anfangen und Licht ins Dunkel bringen 👍

Heute habe ich den Thermoschalter am Hydraulikfilter gewechselt. Der Fehlercode war weg. Der Motor läuft einwandfrei.
Aber nun ist unmittelbar folgendes Problem aufgetreten:
In den Latschaltstufen 1,3,4 bewegt sich der Schlepper nicht mehr. Es klackt zwar aus dem Getriebe, dass ein Gang eingelegt ist, er fährt aber nicht. Nur in der LS 2 bewegt er sich normal. Da hatte ich den Schalter kürzlich gewechselt.
Fehlercode ist 6xblinken. Das bedeutet, dass kein Kupplungsdruck vorhanden ist. Den Druclschalter vom Kupplungspedal habe ich vor vier Wochen getauscht. Hydrauliköl ist ebenfalls vor 4 Wochen komplett erneuert worden (Hydran Fluid).
Jetzt bin ich etwas ratlos. Sollten etwa die drei übrigen
LS-Schalter jetzt zusammen kaputt gegangen sein?
Hat jemand einen Tip?

Gruß Gunnar

Danke sehr.
Ich habe eben von einem Mitglied aus dem Krankenbett den Hinweis bekommen, dass die 2. Lastschaltstufe nach der Störung die anderen "verriegelt". Ich soll den Druckschalter entriegeln und neu testen.
Dem Forumfreund, der morgen nach einem Unfall operiert wird, danke ich besonders herzlich und drücke für die OP alle Daumen.
Ich bin sehr gerührt und geerdet. Es gibt Schlimmeres als einen störrigen Schlepper.....

***Problem gelöst***

Ich hatte vier neue Druckschalter eingebaut, da ich dachte, wenn ich einmal alles auseinander habe, dann mache ich es gleich komplett neu.Allerdings ging die Störungsmeldung nicht weg und es blinkte in den LS 1,3,4 je 6 mal die Powershift.Bernd gab mir den Tipp, dass ich alle Schalter noch einmal durchmessen soll (und er schrieb mir auch, wie ich es anstellen muss) .Das Resultat war, dass einer der neuen Schalter tatsächlich defekt war. Den habe ch durch einen alten getauscht und nun fiunktioniert die LS wieder super. Bei der Gelehgenheit habe ich erfahren, dass die Werkstätten wohl auch gelegentlich das Problem hätten mit defekten Ersatzteilen versorgt zu werden. Ich hatte meine Teile aus dem Fachhandel, aber so kann es gehen. Da müht man sich ab und verzweifelt.
Bei der Proihnbefahrt ist dann heute noch ein Vorderradfeifen geplatzt und das zwuischen nix und nirgendwo ..... Also eine neue Baustelle eröffnet...... Wenn man einmal einen Lauf hat ...