Hallo Paul,
Das wird dann wohl an der Vorwärtskupplung des Shuttel liegen.
Du kannst den schon viel besungenen P1 Druck messen und schauen ob der fällt, wenn du die Wendeschaltung auf vorwärts stellst.
Dann kann es eine Undichtigkeit in der Kupplung sein oder den Steuerventilen.
Wenn der Druck stabil bleibt, können es auch verschlissene Beläge sein. Das hat weniger mit den Betriebsstunden zu tun sondern wie man damit gefahren ist.
Gerne kommt auch immer die Öldiskusion. Alter vom Öl, falsches Öl usw. Das kann man aber ausschließen wenn es rückwärts funktioniert.
Gruß, Peter

Ich meine auf Youtube bei Dorfschule gesehen zu haben dass er das Problem beim Rückwärtsfahren hatte.
Messe mal auf dem PowerShuttle die drücke für vor und zurück

Was genau meinst du mit "kein Ausschlag"? Keinen Druck auf deinem Manometer? Ich nehm den P1 vorm Sollwertgeber mit entsprechenden Adapter ab. MFG Otze

Normal ist doch der Prüfanschluss von P1 wenn man von hinten unter die Kabine schaut etwas links von der Mitte. Mit Gummikappe drauf.
Hinten reingefasst, Kappe runter, passender Anschluss drauf und Messen.
Wenn du den Standbydruck angeschlossen hast, ist das nicht der P1 Druck. Der P1 sollte irgendwo um die 20 bar befinden und nicht viel weniger als 17bar haben aber auch nicht viel mehr als 21 bar haben.
Ob sich der Standbydruck verändert bei betätigen der Wendeschaltung weiß ich nicht und tut auch nichts zur Sache.
Wie gesagt, da wurde schon viel erklärt.

Aber wo hast du denn das Manometer angeschlossen wenn nicht an der Anschlussstelle ?
Ich schau mal nach einem passenden Bild

Der Prüfanschluss ist auf dem Shuttelsteuergerät .
Und wie Urumpel sagt, kann das eine von vielen Ursachen sein.
Liegt genug Strom an, ziehen die Magnete usw.
Das geht nur Schritt für Schritt...

Hi,

also dieses besagte anschlussstück 3/4inch außengewinde mit O-Ring auf 7/16 inch Innengewinde soll mir mal jemand zeigen :)

Sowas gibts doch nicht?!? Die Minimess 7/16 gibts zu kaufen im Netz. Aber wozu diesen Adapter?

Also bitte nicht falsch verstehen!
Ich wollte mit meinem Post keinem nahe treten aber ich bin in der Hydraulik recht fitt und im Maschinenbau. Aber ich kann mir die verschraubung gerade nicht vorstellen. Deshalb meine verwirrung.

Ist die bestell nummer zufällig FT6827 ??

Es gibt ja auch die 9/16" Minimess anschlüsse. Aber ich vermute da diese Anschlüsse vor 30 Jahren Sack teuer waren dass die jungs lieber eine Sorte Anschlüsse auf lager haben wollten und dadruch eher solche Adapter her nehmen.

Macht das Sinn?

Hallo,

ich klinke mich hier mal ein da ich eine recht ähnliche Situation habe und mal anfangen wollte zu messen was wo ist. Als Elektriker konnte ich Spannungsfehler bereits ausschließen. Videos von Dorfschule hab ich schon rauf und runter geguckt aber die Größe der "messverschraubung" bleibt mir ein Rätsel. Ich werde da aus der Reparatur Anleitung auch nicht schlau. Vorerst geht es mir um den Inbus Stopfen am Kompensator (Bild).


In der Anleitung steht was von 1 1/16. Das ist ja aber der Ausgang. Kann mir jemand genau sagen welche Größe es ist? Am besten auch die von der Messstelle P1.
Gruß Weizi

Hi,

wir sind da grad alle etwas verwirrt was die Anschlüsse angeht.
Ich konnte mit "Dorfschule" sprechen und er meinte bei ihm war es ein 1/4" anschluss.

In der Anleitung steht 7/16 UNF

Ich glaube wir sind uns alle Einig dass Spekulieren hier nichts hilft. Schraub den Stopfen aus und Messe das Gewinde und die Steigung. Dann weist was für ein Minimess du brauchst.

Ja hilft wahrscheinlich nichts. 1/4 hatte ich mir besorgt, das war es leider nicht. Gemessen habe ich aber dunmerweise auch nicht. Ich werde mir das nochmal anschauen und berichten. Vielleicht wurde das ja mal verändert im laufe der Jahre.

Nicht verzagen Tobi fragen:

Hydraulik-Prüfpunkte | Hydraulik-Testadapter | RS Components (rs-online.com)

7/16 gibts da! Aber kein 9/16! evtl verschrieben?