Um Dir helfen zu können: was bedeutet "pfunzt"?

so langsam wird ein Schuh daraus
1. welche Drücke hast Du wie bzw wo gemessen?
2. tritt das Problem auf, wenn du die Lenkung zum Anschlag nach links drehst?
3. hast du mal die Schläuche bzw Leitungen abgebaut? Kann es sein, dass eine Druckleitung versehentlich vertauscht wurde?

wir helfen dir alle sehr gerne!

Das klingt danach, dass der Druck für die Lenkung nicht stimmt.
Für Dein Verständnis: wenn die Drücke nicht stimmen fällt vor der Lenkung der Heckkraftheber und die Bremse aus.
Funktioniert die Bremse noch gut?
Funktioniert der Heber noch einwandfrei?
Was passiert, wenn Du die Lenkung ganz nach links zum Anschlag drehst UND den Kraftheber gleichzeitig hebst und senkst?
Was passiert, wenn Du ganz nach links lenkst und gleichzeitig die Bremse trittst?
Blinkt oder leuchtet die orangene Kontrollleuchte vorne ganz links? Wie oft blinkt sie ggfs?
Ich würde zuerst den Druck an der Zusatzhydraulik (unterster Stecker rechts) und dann noch den Standby-Druck messen. Am Stecker sollten 195bar anliegen. Ist das nicht der Faĺl, geht es weiter Richtung Standby (47 bar) und P1, 21 bar).

Liest sich alles sehr eigenartig.
Kann es sein, dass ein Zusatzsteuergerät nicht richtig eingestellt ist und das immer etwas gegen Druck fährt.
Oder der Steuerdruck des Pumpenkompensators bzw . Standbydruck nicht stimmt.
Oder das Lenkprioritätsventil hakt ?
Grüße Peter

Um dieses Problem einzugrenzen, würde ich erst mal Standby-Druck und P1-Druck im Leerlauf und 50 Grad Öltemperatur messen. Anschließend beide Drücke mal bei Lenk- Schuttle- und Powershift- sowie Kraftheberbetätigung beobachten, was mit denen passiert. Das nächste wäre die Messung der Durchflussmenge der Pumpe an einem Heckanschluss. Bist du technisch versiert und mit Grundlagen der Hydraulik vertraut?
Die Lenkung funktioniert dauerhaft nicht oder was passiert genau?
Übrigens, das Summen am Bedienpult kenne ich auch, es ist weg, wenn die Kupplung getreten wird und ist wieder da, wenn ich loslasse.
mfg Otze

6 x Blinken:
"Zeigt an, dass das Modul keine oder vielfache Kupplungsdruckanstiege registriert hat"
Da würde ich erst einmal die elektrischen Ventile für Vorwärts und Rückwärts prüfen. Kommen da 12 Volt an?
Gleichzeitig würde ich prüfen, ob der Kupplungsschieber noch richtig funktioniert. Das findest Du alles unter dem Sitz. den musst Du ausbauen.

und wenn die Drücke alle stimmen sollten, dann musst mal die Elektrik prüfen. Wegen des Blinkcodes:



Ansonsten:
wegen der Lenkung würde mir noch der kleine Filter in der Meldeleitung am Kompensator einfallen. Wenn der verstopft ist spinnt die Lenkung auch.
Den kannst Du ja ganz gut erreichen

Aber wahrscheinlich habt Ihr auch das schon alles geprüft