Hallo Gemeinde,

ist es bei einem Stoll-Frontlader möglich die Einfahrtürme (rote Pfeile) an den Bolzen (gelbe Kreise) abzumachen und den dann an normale Konsolen anzubringen???

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Hintergrund ist der, dass ich so einen Lader KAT3 günstig bekommen kann, und aber auch normale Konsolen haben könnte.

Gruß
Sturmi

Hallo ihr da draussen,
als gelernter Fernsehtechniker hatte ich ja früher viel mit Schaltplänen zu tun, dachte mir ich mach den für die oben genannten Schlepper mal bunt, so wird er leichter zu lesen.

ich häng das mal dran + Legende.
wem das zu klein ist schreibt mir einfach eine Mail, kann das natürlich auch per Pdf. als Mail verschicken.

Gruß Sturmi

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So liebe Ihc-Spezialisten,

habe mir heute für eine kleine vierstellige Summe mit einer 2 am Anfang diesen Traktor gekauft:
IHC 644 S (30km/h), Bj. 1975
original 3270 h, Zähler geht, sehr viel spricht dafür dass er auch stimmt, weiter unten mehr dazu.
Motor sprang kalt ohne Probleme an, macht keine ungewöhnlichen Geräusche, lief sofort rund, hört sich kraftvoll an, bläut so gut wie gar nicht.
Kühlmittel voll, Tankuhr und restliche Elektrik bis auf Blinker geht,
Kabine in sehr gutem Zustand, Türen schließen gut, alle Dichtungen noch i.O.
Probefahrt ergab eine sehr gute Schaltbarkeit in allen Gängen und Gruppen, hat die Gruppenschaltung hintereinander, kein H-Schema
Vorderachse nix ausgeschlagen, sehr netter Verkäufer.

Kurz die Geschichte zum Traktor:

er ist 2. Hd, Erstbesitzer hatte einen Blumenladen und der IHC hat in einer Gärtnerei wohl nur leichtere Tätigkeiten verüben müssen,
dann ging er zum Opa des Verkäufers, der schon 2012 verstorben ist. Der Opa ist damit 2x im Jahr ins Holz gefahren zum Holz holen.
Seit 2012 nur noch sehr sporadisch eingesetzt, wurde auch 2012 abgemeldet. Motor wurde immer mal wieder laufen gelassen.
Ist das eine Fritzmeier Perfekt Kabine?

Ich werde ihn nicht die 56km nach Hause auf eigener Achse fahren, da:
-alle Öle usw. vermutlich das letzte mal vor 15-20 Jahren gewechselt wurden!!! Will keine Schäden riskieren, erst mal alles neu machen.
-die Blinker nicht funktionieren, hätte mich ohne die anderen Gründe vermutlich nicht gehindert.
-die linke Bremse nicht funktioniert, die rechte blockiert dafür ziehmlich schnell.

Könnten das Standschäden sein, gibts bei der Bremse Tricks damit ich die nicht gleich komplett zerlegen muss??? Vielleicht klemmt ja nur was?

Mechanik geht, bewegt sich auch beiderseits, wobei ich meine links weniger als rechts.

-ferner verliert er an den beiden Unterlenkern, da wo die an der Hydraulik angebracht sind Hydrauliköl, es ist aber noch Öl am Peilstab.

sind das Wellendichtringe, die man von aussen tauschen kann?

Thema Flüssigkeiten: Ich möchte erstmal die Öle wechseln, macht es beim Motor Sinn einen Reiniger mit rein zu kippen und das Öl dann noch mal zu tauschen, so würde ich es nämlich machen?

Welches Motoröl nehmen (bitte keine Diskussionen), und wieviel?
Ist im Getriebe und in der Hydraulik das selbe drin oder ist das getrennt?
Was und wieviel nehmen?

der Mähbalken ist das erste was weg kommt, dann werde ich die Technik auf Vordermann bringen, dann kommen die Kotflügel dran.
Dann kommen vorne 18 Zoll drauf und hinten 16.9x34 o.ä. da ein Reifen vorne etwas rissig ist.
Später dann die hydraulisch Lenkung und ein Frontlader.

Kabine, Pedale, Schaltknäufe, Lenkrad und Sitz deuten schwer darauf hin dass die Stunden stimmen, hab ja schon zwei angeschaut und somit einen guten Vergleich.


Bin auf eure Tipps und Meinungen gespannt.

Gruß
Sturmi








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Hallo IHCler,

hatte heute frei und hab im Umkreis von 150km gleich zwei 654er gefunden die ich mir heute mal angeschaut habe:

1. Kandidat: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anze...67635-276-19203
(hätte ich nicht angeschaut wenn er nicht auf dem Weg zum 2. gelegen wäre) aber ein guter Erfahrungswert.
-IHC 654S, Bj. 1973, 11000h!!!, optisch nicht so schlecht auf den Bildern, 2 Vorbesitzer
-lt. Verkäufer Motor bei 6000h kpl. überholt, letztes Jahr noch mal Kopfdichtung gemacht,
-war ehem. Agriomatik, wurde dann durch ein 8/4-Getriebe aus einem 624er ersetzt, das soweit gut funktioniert, bis auf den Gruppenhebel der wohl ab und an rausspringt, auf der Probefahrt unauffällig.
beim Getriebetausch wurde ggf. die Kupplung nicht neu gemacht, was ich mir zwar gar nicht vorstellen kann, kommt auf jeden Fall auf dem letzten Zentimeter, rutscht aber noch nicht.
-Motor springt kalt eigentlich nicht an, er hat ihn immer 2h am Motorvorwärmer hängen, dann gehts.
-Motor bläut im Standgas erheblich, verbrennt sicher Öl.
-ob er volle Leistung hat war schwer zu testen, war nur vorm Futterwagen, hat jetzt wohl einen größeren gekauft den er nicht mehr zieht???
-für mich sieht das alles nach wenig Kompression aus...
-Türen vom Fritzmeier - Verdeck schlecht, übliche Risse, Verdeckklappscheibe schließt nicht richtig.
-alle Reifen müssen neu
-Bremse digital, oder ich hab noch kein Gefühl dafür, gab aber bei mehreren Tests nur rollen oder blockieren, dazwischen eigentlich nix.
Gehört das so????
-Lenkung sehr schwer, schwerer als beim 2. Kandidat, sicherlich aufgrund der Stunden
-Kotflügel schon X-mal geschweißt, stabil aber nicht schön.
-Anlasser muckt ab und an
-Hydraulik funktioniert tadellos

-Fazit:
alles machbar, aber hier braucht es meiner Meinung nach eine Grundüberholung des Motors, Kupplung neu, Getriebe/Schaltung prüfen, Reifen neu, Elektrik prüfen usw.
ich sehe hier keine VB 2800 Euro, höchstens 1500 - max. 2000.
Und dann fliest da noch der ein oder andere Euro rein...



2. Kandidat: (nicht online)
ein Lichtblick, sowas brauche ich, wenn auch teurer, aber:
-IHC 654S aus 1972, (wäre auch noch mein Jahrgang, passt), 4500h original!!! quasi 1. Hand, musste nie schwer arbeiten, sieht in echt besser aus als auf den Bildern die er mir geschickt hat.
-Motor sprang kalt sofort an und läuft perfekt
-8/4 Getriebe schaltet deutlich genauer als beim 1. Kandidat, Kupplung auch deutlich besser.
-Wurde die letzten Jahre nur sporadisch vor einem Holzspalter eingesetzt, ab und zu noch vor einem Holzhänger
-TÜV läuft im Dezember ab, kein Problem denke ich.
-schwitzt überall, kann man nach und nach beheben
-Kotflügel ungeschweißt und nahezu rostfrei! (Stand halt immer trocken im Schuppen)
-vorne Eigenbaukotflügel aus Edelstahl
-Elektrik im Gegensatz zu Kandidat 1 in gutem Zustand, alles funktioniert.
-Türen und Fritzmeier Verdeck ohne Schäden, leichte Flugrostansätze an den Trägern und an den Felgen.
-Bremse geht gut, allerdings auch Richtung digital...ist das immer so???( war nicht lange auf der Straße unterwegs, nur eine kleine Probefahrt auf dem ungeteerten Hof)
-hat 36 Zoll hinten drauf, läuft damit wohl knapp 35km/h lt. Besitzer
-Hydraulik funktioniert hier auch tadellos

Fazit:
das wird glaub ich meiner, auch wenn er mit knapp 4000 Euro eigentlich über dem von mir gesteckten Ziel liegt. Unterm Strich komme ich da trotzdem günstiger weg.
hier kann ich mit weniger Aufwand in kürzerer Zeit einen richtig schönen draus machen.

Wenn dem so ist füttere ich euch mit Bildern usw., versprochen.

Würdet ihr den die ca. 140km auf eigener Achse heimfahren? Denke schon drüber nach, da ich hier gleich mal viele Eindrücke und Erfahrungen sammeln kann.

Gruß
Sturmi

Hallo IHC-Gemeinde,

bin neu hier und möchte mich mal kurz vorstellen.
Bin der Sturmi aus der Nähe von Augsburg, bin 47 Jahre alt, habe Familie mit Kindern, div. Haustiere und schraube schon seit Jahren an alten Autos (vornehmlich Käfer und VW-Bus)
Nun steht ein Wunsch an, von dem ich sagen kann dass der wohl in meinen Kindheitstagen in den 70gern geprägt wurde.
Damals wohnten wir auf einem Dorf, und wie das halt so war fuhren wir jede freie Minute auf div. Schleppern (vornehmlich IHC) bei diversen Landwirten mit, eigentlich fast jeden Nachmittag nach den Hausaufgaben. Es gab einen der hatte einen 946er mit Forstausrüstung, da waren wir öfter im Wald dabei, am meisten sind wir auf dem 644er mitgefahren, Mais und Gras einfahren, Pflügen usw.
Das prägt.

Also steht nun der Wunsch von mir (meine Kinder sind dem nicht abgeneigt) an, einen alten IHC zu kaufen.
Wir wollen einen in der Richtung 523,553,624,654 als Hinterradschlepper, der wird bei mir dann sein Gnadenbrot im Hobbybereich erhalten.
Ferner wollen wir was zum restaurieren haben, habe eine Halle mit meine Kumpels und wir sind da gut ausgestattet, auch für gröberes. (Motorkran, große Wagenheber, Bühne, Grube usw.)
Nur Zoll-Werkzeug muss ich mir noch kaufen...grins.

Hab aktuell ein Angebot von einem 654er mit ca. 6000 h für ca. 1500 Euro. Braucht optisch Pflege, einziger größerer Mangel ist wohl der undichte Deckel unterm Hydraulikblock, da er Hydrauliköl ins Getriebe entlässt. Motor, Bremse und Kupplung funktioniert, Gänge schalten soweit sauber.

Die Reparatur traue ich mir zu, ich weiß auch dass man den am besten so nicht mehr bewegen sollte, mit gemischten Ölen im Getriebe usw.

Jetzt meine erste vermutlich total bescheuerte Frage dazu: Mal angenommen ich mache nur neues Getriebeöl rein, kein neues Hydrauliköl (also trocken), kann man dann fahren ohne Hydraulik, oder läuft da was mit was unbedingt Schmierung benötigt. (ich muss mich erst rantasten, wenns klappt werde ich sicher alle Reparaturanleitungen vorab besorgen)

Gruß
Sturmi