Probleme beim Starten
#2
Hallo icefox
Da mußt du mal den Weg der Fusskupplung nachgehen. Da muss -falls der 940 überhaupt mit einem entsprechenden Schalter ausgestattet ist- irgendwo ein Kontaktschalter im Bereich der Kupplung in oder unter der Kabine verbaut sein. 
Eventuell liegt es aber auch am Startknopf. Jetzt weiß ich leider nicht, ob dein 940 mit dem Schlüssel oder einem Startknopf gestartet wird.
MeisterHi.
Ich überleg grade, einen Schalter an der Kupplung kann er haben. Und auch, ob er dazu eine Startsicherung an den Ganghebeln für die Neutal Position hat. Am Ende beides, ist ja ein 40er.
Fürs erste Rate ich auch zur Vorabdiagnose am Anlasser kurzschließen. Dann weißt du schon mal wo du weiter suchen musst. Auf Arbeit ziehe ich da gerne den Schaltplan dazu. Dann sehe ich gleich welche Komponenten wie zusammenhängen. Habe nur grade keinen zur Hand, evtl ist der online wo verfügbar.
Gruß Bernd
Wir müssen ihn immer wieder Pflügen!
MeisterHi,
Masseband /Polklemmen(beide) / Befestigung Masseband am Cassis mal genauer anschauen. Wie gut ist die Batterie noch?
Mit sowas ist nicht zu Spaßen, da können durch den Übergangswiderstand zusammen mit den hohen Strömen auch Brände entstehen
Nach dem Anschleppen kriegt die Lima recht bald ihren Erregerstrom und beginnt zu laden, sodass das meiste an Elektrik wieder arbeiten kann...
Hast das alte Zündschloss noch drinn?
Gunnar war schneller - hat ja auch kein Kind aufm Schoss
Gruß Bernd
Wir müssen ihn immer wieder Pflügen!
@redcaba ...das habe ich schon weit hinter mir
Und am Schlepper hatte ich noch geschaut, ob er irgendwo Strom zieht. MASSE habe ich recht gründlich neu montiert und die Pole mit Polfett eingeschmiert.
Moin,
hatte vor einigen Wochen beim 955 selbiges Problem.
Er sprang immer nur sporadisch mal an, so wie gerade lustig war. Wenn er nicht wollte folgendes:
Zündung an, alles gut. Weiter gedreht dass er startet, Bumms, Strom weg 
Was war? Der Massekontakt von der Batterie war an der Karrosserie nicht richtig fest. Nachgebessert und siehe da: der Hobel springt am
Gruß Andreas
PraktikantHallo Zusammen,
hatte tatsächlich heute schon Zeit mir das anzuschauen, kaum zu glauben...
Ich hatte im vor ca. 1 Jahr auf Anraten von Alfred schon mal das Masseband erneuert, da sah erstaml ganz gut aus.
Aber nach dem Ausbau kam zum Vorschein, dass meine Frau wohl recht hatte mit den Funken, anscheinend habe ich unbewusst versucht das Masseband an die Karosserie zu schweißen
, richtige Schweißspritzer waren da zu finden!
Von der Schraube war auch schon nicht mehr viel über, die war ganz schön korrodiert.
Habe jetzt alle Kontaktflächen gesäubert, teilweise abgeschmirgelt, neue Schrauben verbaut, und wenn ich mir bei Gelegenheit Polfett besorgen kann, werde ich auch das noch einsetzen.
Bin schon mal gespannt, ob das schon alles war...
Danke für eure Antworten soweit,
icefox
MeisterHi,
Als ergänzende Maßnahme ist dies Relais sinnvoll. Aber im Detail gilt es das Relais nicht zu nah an den Motor zu bauen (Hitze, Vibration) und für sicheren Halt der Kabelschuhe auf den Pins sorgen. Am besten gelingt sowas mit Relaissockeln. Achtet aber auf die Belastbarkeit der Schaltkontakte und holt dafür Relais mit 40A (aufwärts), dann wird's auch zuverlässig.
Gruß Bernd
Wir müssen ihn immer wieder Pflügen!
PraktikantHi,
nur um das Thema abzuschließen:
bis heute startet der 940er wieder einwandfrei!
War tatsächlich die "schlechte" Masse...
Grüße,
icefox
#20
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