Herzlich willkommen im Forum und vielen Dank für die Vorstellung!
Mit einem Maxxum bist Du sicher gut bedient und robustvsind die wirklich.
Wenn Du unser Forum durchstöberst wirst Du feststellen, dass hier eine relativ große Maxxim-Gemeinde versammelt ist und viel Sachverstand geboten wird.
Meist gibt es Anfragen wegen der Schaltung bzw Hydraulik. Aber das ist in der Regel beherrschbar.
Was willst Du denn mit dem Schlepper abstellen? Hast Du Schon Was konkret im Visier.

Gruß Gunnar

Das kann ich nur bestätigen, Uli

Hi,

Ein Maxxum im gutem Zustand ist ein super Werkzeug für deine Aufgaben. Wie bereits genannt sind viele Anfragen zu Hydraulik hier, gefolgt von der Elektrik. Motor und der Rest eher selten. Und das ist auch ein guter Querschnitt über die Problematiken an/mit dem Fahrzeug, das liegt aber daran das diese Bereiche zum einen für sich komplex und die Schlepper auch nicht mehr die jüngsten sind. Und nicht zuletzt hängt da sehr viel am Sachverstand der Fahrer und dessen Schrauber... ( sofern das nicht ein und die selbe Person ist)

Ersatzteillage ist teils sehr auf Gebrauchtteile beschränkt. Das zum einen weil es schon seit jahren gewisse Teile nicht mehr neu gibt. Zum andern aus preislicher Sicht... Nachbauten gibt's leider nicht in allen Bereichen.

Wendeschaltung lastschaltbar haben alle, auch die ersten noch ohne Neutralposition. Das geht auch, aber du trittst halt mehr auf der Kupplung herum...

Den 5150 gab es erst ab der Generation mit der neueren Wendeschaltung, er hat auch die Kiemen in den seitlichen Haubenteilen. Von außen erkennt man den Unterschied auch recht leicht an der Tür: Die alten hatten unten kein Glas.

Für den Wald ist die PRO Serie fast etwas unpassend, die haben schon die höhere Kabine für bessere Sicht.

Stundengrenze... ist relativ, wichtig ist mehr die tatsächliche Pflege/Wartung/Einatzspektrum.

Gruß Bernd

Hallo,
Der größte Vorteil des Maxxums ist der hammermäßig sparsame Motor , ein gut abgestuftes Getriebe mit 4 mal Lastschaltung und eine kräftige Hydraulik. Leider hat es nie eine 750 er Zapfwelle gegeben.
Mein 5140 er zieht unter 1200 Umdrehungen relativ schlecht. Aber dann dafür um so besser.
Vielleicht auch ne Einstellungssache...
Gruß

Lieber Michael,
ganz schön mutig so viel grüne Schlepper hier zu zeigen
Spaß beiseite: da hast Du aber einen sehr ordentlichen Fuhrpark!Ein Maxxum würde den sicherlich komplettieren.

Ich bin hier in Rheinhessen ein absoluter Exot mit meinem Maxxum. Die dunkelgrünen Schlepper mit den roten Felgen (da gibt es auch Campingwagen, die so heißen) haben die absolute Überhand. Das liegt aber meiner Meinung nach einzig und allein am Service vor Ort (eine Fachwerkstatt gibt es, die kannst Du aber in die Tonne treten) und ansonsten sind die Genossen der RWZ sehr stark vertreten. Und die verkaufen schwerpunktmäßig dunkelgrüne Schlepper.

Aber voller Stolz kann ich sagen, dass die Besitzer der preislichen Premiumklasse gerne auf meinen Maxxum zurück greifen, wenn mal Not am Mann ist. Sie sagen, wie Dallster, dass der Motor super gut durchzieht und zuverlässig ist. Auch was den Treibstoffverbrauch betrifft kann ich Dallster nur beipflichten. (Finanzamt wollte es letztes Jahr nichgt glauben, dass ich so wenig Spriot gebraucht habe und wollte schon die Gewinnerzielungsabsicht anzweifeln.)

Jetzt müssen wir eigentlich nur noch was für Dich finden, oder?

Gunnar

Bester Schlepper: das nimmt dann so Formen wie bei meinem Nachbar an: der hatte sich einen flammneuen Deutz mit xxxPS fabrikneu gegönnt und ist am dritten Tag auf dem Acker liegen geblieben. Heruntergeschleppt werden durfte er erst bei Dunkelheit und ohne Publikum, aber dafür von roten Felgen. Dabei hatte er ihn nur trocken gefahren ( der benötigte halt mehr als der Vorgänger ...)

Das stimmt ! Die Verbrauchswerte wurden erst mit Ad Blue wieder besser.
Da nun der Motor wieder auf Effizienz getrimmt werden konnte. Mit Comonrail, und moderner Abgastechnik gibt es jetzt auch 120 Ps aus 3,5 liter Vierzylinder Maschinen.
Man kann es trotzdem kaum glauben das der 5,8 er Cummins mit 6 Töpfen aus den 90 ern sparsamer ist.
Ich denke dieser Motor war einer der besten die es je gab.
Es gab danach ein Joint venture zwischen New Holland und Cummins. Daraus entstanden die NEF Motoren oder Cummins Betapower. Auch super Aggregate...
Heute FPT als Maß der Dinge