Blinkt die orangefarbene Kontrollleuchte? Wenn ja, wie oft?
Hat der Schlepper eine Neutralstellung am Fahrtrichtungswechsler?
Hast Du mal geschaut, ob das Elektroventil für rückwärts mindestend 12V bekommt, wenn es angesteuert wird? Das ist unter dem Sitz. Den musst Du dafür ausbauen.

Die Relais sitzen rechts in der Konsole. Mach mal den Deckel ab. In der Innenseite müsste ein Aufkleber sein, wo du ablesen kannst, welches Relais für Rückwärts da ist. Die kannst du untereinander mal tauschen und testen.
Meist ist es aber so, dass yn den Magnetventilen zu wenig Spannung an kommt. CASE empfiehlt das Magnetventil zuerst einmal zu prüfen und zu reinigen. Du kannst aber auch die Kabel mal von vorwärts und rückwärts tauschen, das sind Stecker. Wenn ss an der Stromversorgung liegt würde er dann rückwärts und nicht mehr vorwärts fahren.

Genau

Es ist schon fast ein "Muss", die Shuttle-Ventile Vorwärts/Rückwärts mit einer separaten Leitung über Relais zu versorgen.
Die benötigen mindestens 12,0 V, 12,4 V wäre optimal. Sonst hats Du da immer wieder Probleme, insbesondere, wenn die Maschine warm ist.
Die Lösung wurde hier im Forum beschrieben.
Nur ganz kurz: Leitung mit Sicherung abgesichert von der Batterie (+) an den Bereich des Shuttle-Ventils unter den Sitz legen.
Hier jedes Ventil über ein Relais mit der Plusleitung versorgen (wenn vom Schalter am Lenkrad nur 6-7V ankommen reicht das, um das Relais zu schalten.
Wenn der P1-Druck stimmt, wirst Du keine Probleme mehr haben.

Wie gesagt, in der Regel ist es ein (bekanntes) Problem mit der Stromversorgung. Oftmals hast Du bist zum Wendeschalter noch die normale Spannung und dann im Schalter Spannungsabfall (wird dann gerne warm).

Berichte uns mal, wie es bei Dir weiter gent-