Moin @Dallster ich bins nochmal :D
Wäre dies das Öl was du verwendest?
http://vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eBayISA...740201000&ver=0
Ist zwar nun von Aral aber würde das gehen? Habe das von avia nicht gefunden... Das dann noch als Motor Öl würde der dann bei kalten Wetter auch besser starten? Zurzeit verwenden wir 15 w 40 und da startet der ab 3 Grad plus echt bescheiden mit :D

Ja, das ist so ein Öl wie ich es verwende.
STOU seht für super tractor universal fluid, utto für universal traktor transmission fluid.
Es ist aber von Case nicht offiziell freigegeben. D.h. Die Verwendung erfolgt in eigener Verantwortung.
Über diese Öle wurde im Forum schon viel diskutiert.
Tritt ein Schaden auf, denkt man oft das Öl war schuld. Ob es mit Case hi tran anderst gewesen wäre.
What ever ?!? CASE besteht auf hi tran plus.

Ach so, zur Starteigenschaft.
Dieser Motor hat von Haus aus eine beschissene Kaltstarteigenschaft.
Da gibt es zum einen diese Flammanlage im Ansaug. Der letzte Mist.
Meiner hat jetzt bald 8000 Stunden. Ich versuch es jetzt mal mit neuen Einspritzdüsen. Oder den Motor überholen. Früher wars mal besser.
Das Öl wird am Kaltstart nichts verbessern. Es kommt lediglich schneller an die Schmierstellen in kaltem Zustand.
Gruß

@Dallster OK gut zu wissen unser 4220 steht Nu in der IH Werkstatt die Pumpe ist heile die Hydraulik funktioniert problemlos wie auch die Ventile laut der Werkstatt.. Die Werkstatt meint die zapfwelle kupplung ist kaputt und was mit dem allrad ist wissen die so noch nicht hat 16bar druck das sollte reichen meinte der Meister.. Aber für die kupplung der zapfwelle muss ja eh das allrad raus.. Der wird morgen auseinander gepflückt.. Am Öl würde es nicht liegen das Aral 80w da was ich sagte sei das gleiche wie das hytran laut den Meister.. Er würde es auf allen schleppern drauf kippen die den Hydraulik getriebe Haushalt zsm hat (cvx mx maxxum usw)... Mal sehen...

Puh, da bleibt mir fast die Spucke weg !
Ein 80 er Getriebeöl hat hier nichts verloren. Selbst wenn da keine Kupplungen drin wären, sobald ein Getriebe nasse Bremsen beinhaltet , brauchst du spezielles Öl.
Viel Erfolg bei der Reperatur. Und da das Öl nun eh komplett raus ist, lass bitte das richtige einfüllen. In einer Casewerkstatt also Hi tran plus
Lässt du die Lastschaltung auch reparieren ?
Gruß Peter

Ja ich werde es veranlagen das der hytran drauf tun soll... Nein die lastschaltstufe lassen wir nicht reparieren das würde wir wenn selbst machen da der Trecker ja dafür getrennt werden muss.. Und er es ja im schnellen Gang noch tut

@Dallster heute die ernüchternde Wahrheit.. Sämtliche Zahnräder sind kaputt da das Kugellager vom allrad auseinander gefallen ist Und die Kugeln zwischen die Zahnräder gearbeitet haben...
.. Ersatzteil Nr :139277A1
139278A1
114578A1
114581A1
82666C3

Da es laut unseren lama nicht mehr alle neu gibt und das auch wirtschaftlich nicht erschwinglich sei schauen wir nun nach gebrauchte... Hat villt jmd so welche?

@Dallster achja nochwas zur Hydraulik Pumpe sie schafft noch 190bar aber nur 48liter kann man die Liter Zahl irgendwo einstellen?

Au wei, schöner Mist!
Es gibt so ein paar Firmen die speziel Case schlachten und Teile verkaufen. Da mußt du mal im Netz suchen.
Im Forum gibt es auch einen Case Ersatzteil Versorger . Ich schau noch nach wie der heißt.
Ölfördermenge ist rein Pumpengröße und Pumpendrehzahl abhängig.
Kann man nicht einstellen. Aber ich hab beim Dlg Schleppertest nachgelesen und wenn deine Pumpe 190 Bar bringt bei der Fördermenge ist die echt gut.
Laut Dlg bei einem Neuschlepper max. 178 bar und bei 150 Bar nur noch 48 liter.
Ohne Druck etwas über 50 liter.

Ag.Supply heiß der Onlinehandel von dem vielè Forumteilnehmer immer wieder sprechen.
Da kannst du mal anfragen. Schau mal in der Forumssuche und gib ag.supply ein.
Gruß und viel Erfolg

Moin moin hat sich schon erledigt habe bei einem Händler in Holland Zahnräder bestellt (gebraucht) der hatte die so da werden heute verschickt mal sehen wann dir ankommen... Mittlerweile brauchen wir den schlepper auch mal wieder 😅 gut das wir den 633 mit frontlader noch haben :) unserem Lama habe ich nun auch schon klar gemacht das wir das original hytran drauf haben möchten mal sehen ob er das kapiert 😅

Vielen Dank für die Weiterempfehlung. Tut mir leid für die verzögerte Antwort.
Nächstes Mal werden wir uns direkt um dein Anliegen kümmern.

Liebe Grüße,
Yvonne

Wir haben ihn noch nicht zusammen da das Zahnrad außen Ausland kommen muss... Aber wir hoffen das wir den noch vor Silvester zsm bekommen... Meine Frage geht dann villt die lastschaltstufe wieder denn er ist ja in der Schildkröte noch etwas gerollt wenn man Gas gab.. Nun kommt ja anderes Öl drauf und er wird wieder dicht sein... Oder wird doch wohl der Freilauf kaputt sein? Rollt er dann trotzdem wenn die kaputt ist?..

Soo wir haben ihn nun wieder am laufen :) funktioniert soweit alles nur die kupplung geht nun aufeinmal seltsam man kann in die Straßengänge nicht ohne ruckeln anfahren.. Er kommt mit einem ruck nicht so sanft wie vorher wie kann das? Und die lastschaltstufe geht auch noch nicht also wird wohl der Freilauf kaputt sein..

Guten Morgen.
Die Frage mit der LS Kupplung hat sich nun schon selber erledigt.
Das wäre natürlich schön gewesen. Bei mir war es auch so, daß es sich anfühlte wie eine schleifende Kupplung. Beim Fahren am Berg wurde die Maschine langsamer obwohl er die Drehzahl gehalten hat. Ich würde das nicht mehr zu oft testen.
So reicht es eventuell nur den Freilauf zu wechseln . Wenn die Welle abgerieben ist mußt du die auch wechseln.
Da gab es ziemlich am Anfang dieser Serie eine verstärkte Tauschwelle.
Ich denke die meisten der 42er müßten die schon drin haben. Aber Aldie, der seinen im Frühjahr 19 repariert hat, hatte auch noch die schwächere drin.
Zur Hauptkupplung :
Das diese rupft ist eigenartig. Da kann man eigentlich nicht viel verkehrt machen.
Wenn die sauber zentriert ist , was zum Einbau zwangsläufig der Fall ist....und wahrscheinlich habt ihr die auch nicht auseinander genommen.
Die sollte eigentlich gehen.
Es gibt nur zwei Ursachen. Entweder defektes Pilotlager.
Dort ist die Welle die aus dem Getriebe kommt vorne in der Kupplung gelagert.
Dann hast du beim Anfahren einen Eiernden Kraftschluß.
Möglichkeit Zwei (wahrscheinlicher), Luft im Hydrauliksystem der Kupplungsbetätigung.
Du hast unter dem Kupplungspedal einen Geberzylinder und außen an der Kupplungsglocke den Nehmerzylinder. Der Ölbehälter ist unter der abnehmbaren Armaturenabdeckung hinter dem Lenkrad.
Füll den gut auf und entlüfte mal das System wie im Handbuch beschrieben.
Ich hoffe das hilft.
Vielleicht ist auch etwas Öl in die Kupplung geraten, was die Dosierung beeinträchtigt. Das würde sich mit de Zeit geben....
Einen guten Rutsch und ein frohes Jahr 2020 wünsche ich allen Forumianern.
Haut rein

@Dallster

Moin
Also die Hauptkupplung hatten wir noch nicht runter, geschweige denn den Schlepper geteilt.
Haben bislang ja nur das Getriebe überholt -sogesehen- j
Ja das kann gut sein das die villt auf ist. Luft im kupplungs Kreislauf ist nicht, denn das haben wir schon so entlüftet wie es im Handbuch steht und auch Öl nachgefüllt..
Mal sehen wann wir mal dazu kommen den zu trennen falls es schlimmer wird.. Bislang zieht er noch bergan und geht in der Drehzahl runter. Nicht so wie du beschreibst das die Drehzahl bleibt aber die Geschwindigkeit runter geht.. Naja mal sehen frohes neues

@844er ach glaube nicht das dass trennen so ein problem sein wird :D haben den 956Xl auch erst vor nem jahr trennen müssen und die kupplung machen müssen.. Aber mal sehen bisschen muss der gute 4220 erstmal noch durchhalten :)